飞机座舱动态空气净化系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13页 |
| 1.2 室内常见空气污染物种类及危害 | 第13-16页 |
| 1.3 飞机舱内的空气污染物和改善方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 飞机座舱内的空气污染物及危害 | 第16页 |
| 1.3.2 改善飞机座舱空气质量的方法 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究的现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 数值模拟理论和研究方法 | 第19-27页 |
| 2.1 数值模拟的方法介绍 | 第19页 |
| 2.2 CFD 方法和软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.1 CFD 方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 CFD 软件 | 第20页 |
| 2.3 FLUENT 软件介绍 | 第20-25页 |
| 2.3.1 基本数学模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 FLUENT 包含的湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 FLUENT 使用的离散方法 | 第23-24页 |
| 2.3.4 基本方程 | 第24-25页 |
| 2.4 网格介绍 | 第25-26页 |
| 2.4.1 网格质量 | 第25-26页 |
| 2.4.2 ANSYS ICEM CFD 介绍 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 CFD 数值方法验证 | 第27-37页 |
| 3.1 前言 | 第27页 |
| 3.2 实验验证 | 第27-32页 |
| 3.2.1 试验设置 | 第27-30页 |
| 3.2.2 实验结果 | 第30-32页 |
| 3.3 数值模拟 | 第32-35页 |
| 3.3.1 计算模型与网格生成 | 第32-33页 |
| 3.3.2 数值模拟边界条件设置 | 第33页 |
| 3.3.3 数值模拟结果 | 第33-35页 |
| 3.4 数值模拟结果与实验结果比较 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 机舱内空气品质数值模拟 | 第37-72页 |
| 4.1 飞机座舱的供、排气口 | 第37-39页 |
| 4.2 建立飞机座舱的数值模拟模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 建立飞机座舱的计算物理模型 | 第39-40页 |
| 4.2.2 物理模型的网格划分 | 第40-41页 |
| 4.2.3 数值模拟中的边界条件设置 | 第41-43页 |
| 4.2.4 数值模拟中采用的湍流模型 | 第43页 |
| 4.3 无乘客时的数值模拟结果及分析 | 第43-57页 |
| 4.3.1 速度场分布 | 第43-47页 |
| 4.3.2 温度场分布 | 第47-50页 |
| 4.3.3 甲醛浓度场分布 | 第50-54页 |
| 4.3.4 二氧化碳浓度场分布 | 第54-57页 |
| 4.4 满载时的计算结果及分析 | 第57-71页 |
| 4.4.1 速度场分布 | 第57-61页 |
| 4.4.2 温度场分布 | 第61-64页 |
| 4.4.3 甲醛浓度场分布 | 第64-68页 |
| 4.4.4 二氧化碳浓度场分布 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
