| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的以及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外研究进展 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 电动车的定义与种类及其特性 | 第18-24页 |
| 2.1 电动车的定义 | 第18-19页 |
| 2.2 电动车种类的划分 | 第19-20页 |
| 2.3 电动车的特性 | 第20-22页 |
| 2.3.1 电动车的物理特性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 电动车的交通行驶特性 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 电动车对于城市居民出行的影响与带来的问题 | 第24-32页 |
| 3.1 电动车在我国的发展趋势 | 第24-25页 |
| 3.1.1 电动车保有量在我国呈极快的增长趋势 | 第24-25页 |
| 3.2 影响居民选择电动车出行的因素 | 第25-29页 |
| 3.2.1 城市化速度的加快的影响 | 第25页 |
| 3.2.2 公交发展跟不上居民出行需求的影响 | 第25-27页 |
| 3.2.3 城市居民经济能力的影响 | 第27-28页 |
| 3.2.4 电动车产业带来的经济效益影响 | 第28页 |
| 3.2.5 禁止摩托车带来的影响 | 第28-29页 |
| 3.3 电动车所带来的交通问题 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 电动车的效率与对于城市道路资源使用的影响 | 第32-51页 |
| 4.1 电动车交通效率分析 | 第32-44页 |
| 4.1.1 交通效率的定义 | 第32-33页 |
| 4.1.2 交通效率的分析方法 | 第33-34页 |
| 4.1.3 电动车在交通系统中的可达性 | 第34-39页 |
| 4.1.4 电动车在交通系统中的机动性 | 第39-42页 |
| 4.1.5 电动车的交通效益 | 第42-44页 |
| 4.2 基于时空分析法的电动车对于城市道路交通时空资源的使用状况 | 第44-48页 |
| 4.2.1 道路系统时空资源概述 | 第44-45页 |
| 4.2.2 电动车对于城市带路系统时空资源的消耗分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 禁止电动车出行对于城市道路系统时空消耗影响 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-51页 |
| 第5章 电动车对于城市交通安全的影响 | 第51-62页 |
| 5.1 城市交通工具肇事趋势及电动车交通安全现状 | 第51-55页 |
| 5.2 交通安全分析评价方法简述 | 第55-58页 |
| 5.3 基于史密德（Smeed）回归方程的城市电动车交通安全分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 上海市电动车道路交通的安全系数 | 第59-60页 |
| 5.3.2 长沙市电动车道路交通安全系数 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 对长沙市交通规划的启示 | 第62-76页 |
| 6.1 对于长沙市道路规划近期的启示 | 第62-68页 |
| 6.1.1 发展结合电动车的城市慢行交通系统 | 第62-68页 |
| 6.2 对于长沙城市交通规划远期的启示 | 第68-75页 |
| 6.2.1 发展城市公交优先的交通体系 | 第68-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结语 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第81-82页 |
| 附录B （攻读学位期间参与专业技术工作情况目录） | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
