多跨混凝土连续梁桥实时监测研究
中文摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
1.2 桥梁实时监测系统研究 | 第10-14页 |
1.2.1 桥梁实时监测的概念 | 第10页 |
1.2.2 实时监测系统的组成 | 第10-12页 |
1.2.3 桥梁实时监测的内容 | 第12-13页 |
1.2.4 桥梁实时监测的意义 | 第13页 |
1.2.5 桥梁实时监测存在的问题 | 第13-14页 |
1.3 本文主要研究思路与内容 | 第14-15页 |
第二章 基于修正后有限元模型的结构荷载效应分析 | 第15-50页 |
2.1 有限元模型修正概述 | 第15页 |
2.2 基于动力的有限元模型修正 | 第15-16页 |
2.3 有限元模型修正过程理论 | 第16-20页 |
2.3.1 目标函数 | 第16-18页 |
2.3.2 修正参数的选取 | 第18-19页 |
2.3.3 优化理论 | 第19-20页 |
2.4 实际工程应用 | 第20-32页 |
2.4.1 工程概况 | 第20-21页 |
2.4.2 有限元模型建立 | 第21-22页 |
2.4.3 环境振动试验[21] | 第22-26页 |
2.4.4 修正参数的选择 | 第26-27页 |
2.4.5 有限元模型修正过程 | 第27-28页 |
2.4.6 有限元模型修正结果 | 第28-32页 |
2.5 基于修正后有限元模型的结构受力性能分析 | 第32-49页 |
2.5.1 材料参数的确定 | 第32页 |
2.5.2 荷载取值 | 第32页 |
2.5.3 恒载作用下的结构受力特性 | 第32-35页 |
2.5.4 汽车荷载作用下的结构受力特点 | 第35-41页 |
2.5.5 体系整体温度效应分析 | 第41-43页 |
2.5.6 荷载效应组合作用下结构受力分析 | 第43-46页 |
2.5.7 桥梁内力与变形荷载效应主要控制指标 | 第46-47页 |
2.5.8 鳌峰大桥动力特性分析 | 第47-49页 |
2.6 本章小结 | 第49-50页 |
第三章 鳌峰大桥实时监测系统 | 第50-70页 |
3.1 实时监测系统的构成和设计原则 | 第50-52页 |
3.1.1 实时监测系统的构成 | 第50-51页 |
3.1.2 桥梁的结构实时监测系统的设计原则 | 第51-52页 |
3.2 传感器系统 | 第52-55页 |
3.2.1 传感器类型及优化布置原则 | 第52-53页 |
3.2.2 传感器优化布置的准则 | 第53-54页 |
3.2.3 传感器优化布置方法 | 第54-55页 |
3.3 鳌峰大桥传感器优化布置 | 第55-65页 |
3.3.1 加速度传感器优化布置 | 第55-60页 |
3.3.2 应变及温度传感器优化布置 | 第60-62页 |
3.3.3 位移传感器优化布置 | 第62-65页 |
3.4 数据采集和传输系统 | 第65-67页 |
3.5 数据信号处理与控制系统 | 第67页 |
3.6 结构预警状态评估系统 | 第67-68页 |
3.6.1 结构状态分级预警 | 第67-68页 |
3.6.2 桥梁承载能力评估和详细评估 | 第68页 |
3.7 桥梁实时监测系统软件构架设计 | 第68-69页 |
3.8 本章小结 | 第69-70页 |
第四章 鳌峰大桥实时监测数据分析 | 第70-88页 |
4.1 鳌峰大桥位移监测 | 第70-77页 |
4.1.1 日周期挠度变化 | 第71-73页 |
4.1.2 月周期挠度变化 | 第73-76页 |
4.1.3 各测点位移变化 | 第76-77页 |
4.2 鳌峰大桥应力监测 | 第77-82页 |
4.2.1 日周期应变数据分析 | 第78-80页 |
4.2.2 十日周期应变数据分析 | 第80-82页 |
4.3 鳌峰大桥动力特性监测 | 第82-86页 |
4.3.1 鳌峰大桥动态加速度响应分析 | 第83-84页 |
4.3.2 鳌峰大桥加速度数据时程分析 | 第84-86页 |
4.4 监测位移及应力与理论阀值的比较 | 第86-87页 |
4.5 本章小结 | 第87-88页 |
第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
5.1 结论 | 第88-89页 |
5.2 展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
个人简历 | 第94页 |