| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号清单 | 第9-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.3 硬齿面齿轮热处理工艺研究现状 | 第15-24页 |
| 1.3.1 齿轮有效硬化层深度设计工艺研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.2 渗氮齿轮代替渗碳齿轮研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.3 硬齿面齿轮剥落失效研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 齿轮剪切应力分布特征研究 | 第26-44页 |
| 2.1 齿轮剪切应力理论分析 | 第26-36页 |
| 2.1.1 齿轮接触应力计算模型 | 第26-27页 |
| 2.1.2 齿轮剪切应力计算 | 第27-36页 |
| 2.1.2.1 不考虑摩擦力时齿轮接触区的应力计算 | 第27-28页 |
| 2.1.2.2 考虑摩擦力时齿轮接触区的应力计算 | 第28-30页 |
| 2.1.2.3 不考虑摩擦力时齿轮接触区的应力分析 | 第30-31页 |
| 2.1.2.4 考虑摩擦力时齿轮接触区的应力分析 | 第31-36页 |
| 2.2 斜齿轮接触应力有限元分析 | 第36-41页 |
| 2.2.1 齿轮三维接触有限元模型建立 | 第36-39页 |
| 2.2.2 齿轮接触应力有限元分析 | 第39-41页 |
| 2.3 两种方法计算结果对比分析 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 齿轮硬化层深度设计方法 | 第44-70页 |
| 3.1 齿轮硬化层深度设计 | 第44-51页 |
| 3.1.1 齿轮硬化层深度的力学意义 | 第44-49页 |
| 3.1.1.1 齿轮的接触疲劳失效 | 第44-46页 |
| 3.1.1.2 齿轮硬化层剥落的影响因素 | 第46-49页 |
| 3.1.2 齿轮硬化层深度的计算方法 | 第49-51页 |
| 3.1.2.1 硬化层疲劳剥落的力学条件 | 第49-50页 |
| 3.1.2.2 齿轮的剪切应力计算方法 | 第50页 |
| 3.1.2.3 硬化层深度设计 | 第50-51页 |
| 3.2 齿轮有效硬化层深度的定量分析 | 第51-59页 |
| 3.2.1 实例分析 | 第51-53页 |
| 3.2.1.1 剪切应力分布计算 | 第51页 |
| 3.2.1.2 齿轮硬化层深度设计 | 第51-52页 |
| 3.2.1.3 轮齿所需硬化层深度分析 | 第52-53页 |
| 3.2.2 齿轮有效硬化层深度的计算公式推导 | 第53-57页 |
| 3.2.2.1 现有齿轮硬化层深度的计算公式 | 第53-54页 |
| 3.2.2.2 硬化层深度计算公式推导 | 第54-57页 |
| 3.2.3 齿轮有效硬化层分布模型 | 第57-58页 |
| 3.2.4 齿轮有效硬化层深度的编程计算 | 第58-59页 |
| 3.3 齿轮参数对有效硬化层深的影响分析 | 第59-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 齿轮硬化层深度与安全系数和可靠度关系研究 | 第70-94页 |
| 4.1 齿轮接触疲劳强度安全系数与可靠度计算方法 | 第70-75页 |
| 4.1.1 可靠度的计算方法 | 第70-74页 |
| 4.1.2 齿轮接触疲劳强度的安全系数与可靠度 | 第74-75页 |
| 4.2 齿轮硬化层深度与安全系数和可靠度的关系 | 第75-79页 |
| 4.2.1 渗碳层深度的计算公式 | 第75-76页 |
| 4.2.2 硬化层深度对接触疲劳强度的影响系数 | 第76-78页 |
| 4.2.3 引入层深影响系数后的安全系数与可靠度计算 | 第78-79页 |
| 4.3 实例分析 | 第79-91页 |
| 4.3.1 齿轮疲劳强度的安全系数与可靠度计算 | 第79页 |
| 4.3.2 引入层深影响系数后的安全系数与可靠度计算 | 第79-91页 |
| 4.3.2.1 不同载荷下安全系数与可靠度的计算 | 第79-87页 |
| 4.3.2.2 载荷不变时安全系数与可靠度的计算 | 第87-90页 |
| 4.3.2.3 安全系数与可靠度的关系 | 第90-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-94页 |
| 第五章 齿轮齿面剥落失效预测与试验验证 | 第94-122页 |
| 5.1 齿轮齿面剥落失效预测 | 第94-107页 |
| 5.1.1 试验齿轮参数 | 第94-95页 |
| 5.1.2 齿轮疲劳剥落强度计算 | 第95-97页 |
| 5.1.3 齿轮裂纹萌生区域预测 | 第97-107页 |
| 5.1.3.1 齿轮残余应力测量 | 第97-104页 |
| 5.1.3.2 裂纹源预测和分析 | 第104-107页 |
| 5.2 齿轮接触疲劳试验验证 | 第107-114页 |
| 5.2.1 齿轮接触疲劳试验 | 第107-110页 |
| 5.2.2 齿轮剥落失效验证 | 第110-111页 |
| 5.2.3 齿轮裂纹萌生区域验证 | 第111-114页 |
| 5.3 齿面剥落失效分析 | 第114-119页 |
| 5.3.1 齿轮材料的成分及性能检测 | 第115-116页 |
| 5.3.2 金相组织分析 | 第116-117页 |
| 5.3.3 齿面应力分析 | 第117-118页 |
| 5.3.4 偏载分析 | 第118-119页 |
| 5.4 本章小结 | 第119-122页 |
| 第六章 齿轮硬化层剥落疲劳强度设计方法应用 | 第122-138页 |
| 6.1 大型风电齿轮箱齿圈渗氮热处理工艺强度计算 | 第122-132页 |
| 6.1.1 剪切应力计算 | 第122-123页 |
| 6.1.2 渗氮工艺试验 | 第123-132页 |
| 6.1.2.1 试验方法 | 第123-126页 |
| 6.1.2.2 硬度测试 | 第126-132页 |
| 6.2 三峡升船机齿条硬化层深度设计评估 | 第132-135页 |
| 6.2.1 剪切应力计算 | 第132-134页 |
| 6.2.2 硬化层硬度分析 | 第134-135页 |
| 6.3 本章小结 | 第135-138页 |
| 第七章 结论与展望 | 第138-140页 |
| 7.1 本文主要工作及结论 | 第138-139页 |
| 7.2 展望 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 在学期间发表的学术论文情况 | 第149-150页 |
| 在学期间参加的科研情况 | 第150-151页 |
| 作者简介 | 第151页 |
