F公司基于精益思想缩短制造周期的改进研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第9-10页 |
| 1.4 总体框架 | 第10-12页 |
| 第二章 精益思想理论综述 | 第12-23页 |
| 2.1 精益思想的形成 | 第12-16页 |
| 2.1.1 丰田生产方式 | 第12-13页 |
| 2.1.2 通用全球制造系统 | 第13-15页 |
| 2.1.3 精益思想 | 第15-16页 |
| 2.2 国内引入精益思想的路径及发展现状 | 第16-19页 |
| 2.2.1 国内引入精益思想的路径 | 第16页 |
| 2.2.2 国内精益思想的发展现状 | 第16-18页 |
| 2.2.3 精益生产方式就是TPS的理解误区 | 第18-19页 |
| 2.3 精益企业的内涵及模式 | 第19-21页 |
| 2.3.1 精益企业涵义 | 第19页 |
| 2.3.2 精益企业模式 | 第19-21页 |
| 2.3.3 企业精益变革的关键 | 第21页 |
| 2.4 缩短制造周期理论 | 第21-23页 |
| 2.4.1 缩短制造周期理论 | 第21-22页 |
| 2.4.2 缩短制造周期的改进步骤 | 第22-23页 |
| 第三章F公司精益制造系统 | 第23-34页 |
| 3.1 FPS的系统架构及推进方法 | 第25-27页 |
| 3.1.1 FPS的系统结构和目标 | 第25-26页 |
| 3.1.2 FPS的推进管理 | 第26-27页 |
| 3.2 FPS的持续改进过程 | 第27-34页 |
| 3.2.1 业务计划展开BPD | 第28页 |
| 3.2.2 问题解决 | 第28-29页 |
| 3.2.3 持续改进过程 | 第29-31页 |
| 3.2.4 精益制造KPI的建立 | 第31-34页 |
| 第四章 缩短制造周期的精益改进研究 | 第34-72页 |
| 4.1 订单模式的改进 | 第34-42页 |
| 4.1.1 按客户订单交付模式 | 第34页 |
| 4.1.2 按客户订单生产模式 | 第34-35页 |
| 4.1.3 订单模式OTD | 第35-42页 |
| 4.2 生产效率的改进 | 第42-56页 |
| 4.2.1 生产作业标准化 | 第42-53页 |
| 4.2.2 生产改进活动 | 第53-56页 |
| 4.3 物流模式的改进 | 第56-72页 |
| 4.3.1 物流标准化 | 第57-60页 |
| 4.3.2 创新零部件供给物流模式 | 第60-69页 |
| 4.3.3 整车物流精确交付 | 第69-72页 |
| 第五章 总结与研究展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72页 |
| 5.2 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
