考虑供应侧约束下的中国乘用车部门汽油消费建模与分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第2章 炼油部门汽柴油产率分析和预测 | 第14-30页 |
| 2.1 模型建立 | 第14-18页 |
| 2.2 参数选取 | 第18-23页 |
| 2.2.1 原油一次馏分比例 | 第18-19页 |
| 2.2.2 二次加工工艺产品产率 | 第19-21页 |
| 2.2.3 各加工装置产能 | 第21-22页 |
| 2.2.4 其他原油加工产品产率范围 | 第22-23页 |
| 2.3 结果分析及讨论 | 第23-30页 |
| 2.3.1 优化结果分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 关键性参数讨论 | 第24-27页 |
| 2.3.3 供应侧汽油消费约束 | 第27-30页 |
| 第3章 考虑替代燃料的乘用车数量增长模型 | 第30-49页 |
| 3.1 模型建立 | 第30-32页 |
| 3.2 乘用车总保有量预测 | 第32-38页 |
| 3.2.1 私人乘用车保有量 | 第32-36页 |
| 3.2.2 公务乘用车及出租车保有量 | 第36-38页 |
| 3.3 乘用车存活率 | 第38-39页 |
| 3.4 汽油替代燃料乘用车的发展及未来销量占比 | 第39-43页 |
| 3.4.1 电动乘用车发展 | 第39-42页 |
| 3.4.2 天然气乘用车发展 | 第42-43页 |
| 3.5 基准情景下的模型计算结果 | 第43-49页 |
| 第4章 基于数量增长模型的乘用车汽油需求计算 | 第49-76页 |
| 4.1 乘用车平均单车实际汽油消耗率 | 第49-52页 |
| 4.2 乘用车年均行驶里程 | 第52-54页 |
| 4.3 替代燃料使用量 | 第54-57页 |
| 4.4 乘用车部门汽油需求量计算 | 第57-58页 |
| 4.5 关键因素影响 | 第58-72页 |
| 4.5.1 汽油乘用车保有量 | 第58-63页 |
| 4.5.2 乘用车存活规律 | 第63-67页 |
| 4.5.3 年均行驶里程 | 第67-69页 |
| 4.5.4 新车油耗标准 | 第69-71页 |
| 4.5.5 燃料乙醇和燃料甲醇的替代量 | 第71-72页 |
| 4.6 改善措施及建议 | 第72-76页 |
| 第5章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 论文总结及主要结论 | 第76-77页 |
| 5.2 进一步工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
