摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 选题来源 | 第9页 |
1.1.2 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.3 研究对象 | 第10页 |
1.1.4 研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 国外相关研究 | 第10-11页 |
1.2.2 国内相关研究 | 第11-13页 |
1.2.3 郑州航空港相关研究 | 第13-14页 |
1.3 研究内容及研究方法 | 第14-16页 |
1.3.1 研究内容及技术路线图 | 第14-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.3.3 数据来源 | 第16页 |
1.4 创新性努力 | 第16-17页 |
1.5 研究难点及解决措施 | 第17-19页 |
第2章 相关理论基础及发展经验 | 第19-31页 |
2.1 临空经济理论基础 | 第19-22页 |
2.1.1 临空经济的概念 | 第19-20页 |
2.1.2 临空经济的特征 | 第20-21页 |
2.1.3 临空经济的演变过程 | 第21-22页 |
2.1.4 航空大都市 | 第22页 |
2.2 区域经济发展理论基础 | 第22-23页 |
2.2.1 增长极理论 | 第22页 |
2.2.2 点轴开发理论 | 第22-23页 |
2.2.3 中心—外围理论 | 第23页 |
2.3 国内外航空经济区发展经验 | 第23-31页 |
2.3.1 美国孟菲斯航空经济区 | 第23-26页 |
2.3.2 荷兰史基浦航空经济区 | 第26-28页 |
2.3.3 广州白云航空经济区 | 第28页 |
2.3.4 国内外航空经济区发展对郑州的借鉴 | 第28-31页 |
第3章 航空港与区域经济发展的关系机理分析 | 第31-37页 |
3.1 航空港与区域经济发展的关系机理 | 第31-32页 |
3.2 航空港促进区域经济发展 | 第32-34页 |
3.2.1 航空港推动区域经济一体化 | 第32-33页 |
3.2.2 航空港促进区域产业结构升级、优化产业布局 | 第33-34页 |
3.2.3 航空港促进区域就业水平,提升区域创业热情 | 第34页 |
3.3 区域经济保障航空港发展 | 第34-37页 |
3.3.1 政府经济政策助力空港发展 | 第34-35页 |
3.3.2 区域经济促进空港发展 | 第35-37页 |
第4章 郑州航空港与河南省经济发展的灰色关联度分析 | 第37-47页 |
4.1 河南省经济与郑州航空港发展现状 | 第37-39页 |
4.1.1 河南省经济发展现状 | 第37-38页 |
4.1.2 郑州航空港发展现状 | 第38-39页 |
4.2 衡量关系度的主要因素分析 | 第39-41页 |
4.2.1 河南省经济发展水平 | 第39页 |
4.2.2 航空物流因素 | 第39-40页 |
4.2.3 对外贸易因素 | 第40页 |
4.2.4 经济因素 | 第40页 |
4.2.5 工业因素 | 第40-41页 |
4.3 基于灰色关联法的郑州航空港与河南省经济发展的关联度分析 | 第41-47页 |
4.3.1 选择灰色关联分析法的依据 | 第41页 |
4.3.2 分析指标的选择 | 第41-43页 |
4.3.3 灰色关联分析过程与结果 | 第43-47页 |
第5章 郑州航空港与河南省经济发展策略 | 第47-51页 |
5.1 完善物流网络,协调河南省经济与航空港发展 | 第47页 |
5.1.1 扩大国际航线开通规模,提高物流效率 | 第47页 |
5.1.2 拓展货流和客流,健全多式联运机制 | 第47页 |
5.2 保障现代化人才供给,促进现代化工业发展 | 第47-48页 |
5.2.1 注重外部人才的引进 | 第47页 |
5.2.2 重视现有人才的培养 | 第47-48页 |
5.3 加快发展港区经济,引领区域经济发展 | 第48页 |
5.3.1 推进产业结构调整 | 第48页 |
5.3.2 逐步开放投资领域 | 第48页 |
5.3.3 建设经济腹地 | 第48页 |
5.4 推动空港向自由贸易园区转变 | 第48-51页 |
5.4.1 加大贸易自由化程度 | 第48页 |
5.4.2 发展转口贸易 | 第48-51页 |
第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
6.1 研究结论 | 第51页 |
6.2 研究展望 | 第51-53页 |
攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第53-55页 |
致谢 | 第55-57页 |
参考文献 | 第57-59页 |