混凝土T形梁桥技术状况评价指标研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 我国在役桥梁运营现状 | 第8-9页 |
| 1.2 桥梁技术状况评价的意义 | 第9页 |
| 1.3 现有桥梁技术状况一般评定方法 | 第9-12页 |
| 1.3.1 桥梁技术状况评定方法 | 第9-11页 |
| 1.3.2 各国桥梁技术状况评定规范指标 | 第11-12页 |
| 1.4 桥梁技术状况评价新指标研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.1 模态分析指标研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 动力特性指标研究现状 | 第13页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 T形梁桥损伤指标分析与技术状况评价 | 第15-27页 |
| 2.1 混凝土表观缺陷指标 | 第15-18页 |
| 2.1.1 蜂窝麻面 | 第15页 |
| 2.1.2 混凝土碳化、空洞、剥落 | 第15-16页 |
| 2.1.3 裂缝 | 第16-17页 |
| 2.1.4 结构构造破坏 | 第17-18页 |
| 2.2 混凝土T形梁桥病害指标分析应用 | 第18-20页 |
| 2.2.1 桥面系 | 第18页 |
| 2.2.2 混凝土T形梁桥主梁 | 第18-19页 |
| 2.2.3 支座与防震挡块的破坏 | 第19-20页 |
| 2.2.4 桥梁墩台与基础 | 第20页 |
| 2.3 规范中对混凝土T形梁桥检测与评价 | 第20-25页 |
| 2.3.1 桥梁技术状况检测 | 第20-22页 |
| 2.3.2 桥梁技术状况等级评定 | 第22-25页 |
| 2.4 现有评价指标缺陷 | 第25-26页 |
| 2.4.1 现有桥梁评价指标的特点 | 第25-26页 |
| 2.4.2 现有桥梁评价指标的不足 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 简支T形梁桥模态与动态特性分析原理及应用 | 第27-57页 |
| 3.1 桥梁模态分析原理 | 第27-36页 |
| 3.1.1 阻尼系统结构分析 | 第27-30页 |
| 3.1.2 非参数模型建立 | 第30-33页 |
| 3.1.3 模态参数识别 | 第33-36页 |
| 3.2 简支T梁动力特性分析原理 | 第36-40页 |
| 3.2.1 匀速常量力作用下简支梁动挠度计算原理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 简支梁竖向振动频率计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 冲击系数计算原理 | 第39-40页 |
| 3.3 简支T形梁桥模态与动挠度分析模型及应用 | 第40-55页 |
| 3.3.1 桥梁理论模态频率分析模型 | 第40-43页 |
| 3.3.2 桥梁动挠度曲线分析模型 | 第43-51页 |
| 3.3.3 损伤状况下动挠度曲线分析模型应用 | 第51-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 桥梁动态检测指标应用 | 第57-82页 |
| 4.1 北京市五环路狼垡东桥技术状况检测与评定 | 第57-60页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第57页 |
| 4.1.2 桥梁技术状况评价 | 第57-60页 |
| 4.2 桥梁模态实验指标 | 第60-68页 |
| 4.2.1 模态实验布置 | 第60-62页 |
| 4.2.2 测量数据处理 | 第62-66页 |
| 4.2.3 理论模态振型 | 第66-67页 |
| 4.2.5 实验结论 | 第67-68页 |
| 4.3 桥梁动挠度实验指标 | 第68-80页 |
| 4.3.1 动挠度实验布置 | 第68页 |
| 4.3.2 理论静挠度指标 | 第68-70页 |
| 4.3.3 实测挠度影响线指标 | 第70-74页 |
| 4.3.4 冲击系数检测指标 | 第74-77页 |
| 4.3.5 动挠度曲线指标 | 第77-80页 |
| 4.3.6 实验结论 | 第80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
