| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstracts | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内自锁液压缸发展现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 螺纹自锁式液压缸 | 第15页 |
| 1.2.2 套筒锁紧式液压缸 | 第15-16页 |
| 1.2.3 内胀式锁紧液压缸 | 第16-17页 |
| 1.2.4 刹片式锁紧液压缸 | 第17页 |
| 1.2.5 钢球摩擦式锁紧液压缸 | 第17-19页 |
| 1.2.6 卡环式锁紧液压缸 | 第19页 |
| 1.2.7 锥面-碟簧式锁紧液压缸 | 第19-20页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第20页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 存在的差距 | 第21页 |
| 1.4 论文主要研究内容及研究难点 | 第21-24页 |
| 1.4.1 论文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 论文研究的主要难点 | 第22-24页 |
| 2 可调型机械式自锁液压缸的结构与原理 | 第24-30页 |
| 2.1 可调型机械式自锁液压缸的设计思路 | 第24-25页 |
| 2.2 可调型机械式自锁液压缸三维建模效果图 | 第25-27页 |
| 2.3 可调型机械式自锁液压缸的工作原理 | 第27-28页 |
| 2.4 可调型机械式自锁液压缸创新点 | 第28页 |
| 2.5 可调型机械式自锁液压缸性能优势 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 可调型机械式自锁液压缸主要零部件设计计算与校核 | 第30-46页 |
| 3.1 缸筒的设计计算与校核 | 第30-32页 |
| 3.1.1 初选缸筒内径及推拉力校核 | 第30页 |
| 3.1.2 缸筒材料壁厚的选择与校核 | 第30-31页 |
| 3.1.3 技术条件 | 第31-32页 |
| 3.2 缸底缸盖的结构形式及厚度计算与校核 | 第32-35页 |
| 3.2.1 缸底的结构形式及厚度计算 | 第32页 |
| 3.2.2 缸盖的结构形式及厚度计算 | 第32-33页 |
| 3.2.3 缸盖连接强度校核 | 第33-35页 |
| 3.3 活塞杆组件设计及强度校核 | 第35-36页 |
| 3.3.1 活塞杆组件设计 | 第35页 |
| 3.3.2 活塞杆强度校核 | 第35-36页 |
| 3.3.3 活塞杆轴肩强度校核 | 第36页 |
| 3.4 齿轮齿条参数的设计计算与校核 | 第36-39页 |
| 3.4.1 齿轮参数的计算 | 第36-38页 |
| 3.4.2 齿条杆拉压强度及稳定性校核 | 第38-39页 |
| 3.5 其他零件的设计计算 | 第39-44页 |
| 3.5.1 轴承选型及齿轮轴的设计计算 | 第39-40页 |
| 3.5.2 半离合器上花键轴的设计计算 | 第40-41页 |
| 3.5.3 牙嵌式离合器的设计计算 | 第41-43页 |
| 3.5.4 平键的选择 | 第43页 |
| 3.5.5 电磁铁及永磁铁的选型 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 机械式自锁液压缸零部件的有限元分析 | 第46-50页 |
| 4.1 拨叉设计及有限元受力分析 | 第46-48页 |
| 4.2 齿轮箱体的有限元受力分析 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 基于AMEsim对液压缸建模及仿真的特性研究 | 第50-62页 |
| 5.1 AMEsim介绍 | 第50-51页 |
| 5.2 液压缸建模及仿真的特性研究 | 第51-60页 |
| 5.2.1 液压缸的建模 | 第51-57页 |
| 5.2.2 液压缸的仿真结果与分析 | 第57-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第70页 |
| 读研期间发表的论文 | 第70页 |
| 读研期间申请的专利 | 第70页 |