| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的意义与课题创新点 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 课题创新点 | 第10页 |
| 1.3 论文研究的基本思路 | 第10-12页 |
| 第2章 目标导向设计方法在交互设计中的应用 | 第12-24页 |
| 2.1 交互设计发展历程 | 第12-14页 |
| 2.2 目标导向设计方法概述 | 第14-16页 |
| 2.3 用户目标的确定方法 | 第16-19页 |
| 2.4 交互设计中的目标导向设计过程 | 第19-24页 |
| 2.4.1 交互设计中的目标导向设计概述 | 第19-21页 |
| 2.4.2 用户及应用领域研究 | 第21页 |
| 2.4.3 用户及使用场景建模 | 第21-22页 |
| 2.4.4 需求定义 | 第22页 |
| 2.4.5 设计框架 | 第22页 |
| 2.4.6 设计细化与设计支持 | 第22-24页 |
| 第3章 智能汽车操作系统产品分析 | 第24-40页 |
| 3.1 智能汽车操作系统发展概述 | 第24-25页 |
| 3.2 现有智能汽车操作系统产品设计研究 | 第25-40页 |
| 3.2.1 智能汽车操作系统交互设计分析 | 第27-35页 |
| 3.2.2 智能汽车操作系统设计类比分析 | 第35-40页 |
| 第4章 智能汽车操作系统设计方法研究过程 | 第40-48页 |
| 4.1 智能汽车操作系统设计概述 | 第40页 |
| 4.2 智能汽车操作系统设计目标分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 可用性目标 | 第41-43页 |
| 4.2.2 用户体验目标 | 第43页 |
| 4.3 智能汽车操作系统交互设计特性 | 第43-46页 |
| 4.4 智能汽车操作系统交互设计准则 | 第46-48页 |
| 4.4.1 智能汽车操作系统人机工程学准则 | 第46-47页 |
| 4.4.2 智能汽车操作系统界面设计准则 | 第47-48页 |
| 第5章 基于“目标导向设计”方法的智能汽车操作系统设计研究 | 第48-65页 |
| 5.1 智能汽车操作系统用户研究 | 第48-54页 |
| 5.1.1 用户信息收集 | 第48-51页 |
| 5.1.2 用户类型分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 用户行为分析 | 第52-54页 |
| 5.2 智能汽车操作系统用户建模 | 第54-58页 |
| 5.2.1 用户模型建立 | 第54-55页 |
| 5.2.2 用户体验交互设计模型建立 | 第55-58页 |
| 5.3 智能汽车操作系统用户需求定义 | 第58-59页 |
| 5.4 智能汽车操作系统信息框架设计 | 第59-60页 |
| 5.4.1 情景信息框架设计 | 第59页 |
| 5.4.2 状态信息框架设计 | 第59页 |
| 5.4.3 网络信息框架设计 | 第59-60页 |
| 5.5 智能汽车操作系统设计细化 | 第60-61页 |
| 5.5.1 视觉元素的内容 | 第60页 |
| 5.5.2 视觉元素的识别 | 第60页 |
| 5.5.3 视觉元素的理解 | 第60-61页 |
| 5.5.4 视觉元素的体验 | 第61页 |
| 5.6 智能汽车操作系统设计设计实践 | 第61-65页 |
| 第6章 总结 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与科研成果 | 第69-70页 |
| 附录 用户调查问卷 | 第70页 |