基于等径凸轮功率传输机构的对转发动机设计与分析
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 相关领域研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 凸轮发动机的研究方向 | 第15页 |
| 1.2.2 凸轮机构的设计进展 | 第15-16页 |
| 1.2.3 内燃机模拟计算 | 第16页 |
| 1.2.4 动力学和虚拟样机技术 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 对转发动机总体设计 | 第19-29页 |
| 2.1 对转发动机总体结构组成 | 第19-22页 |
| 2.1.1 等径凸轮机构 | 第20页 |
| 2.1.2 配气机构 | 第20-22页 |
| 2.2 凸轮的设计 | 第22-26页 |
| 2.2.1 运动规律的选取 | 第22-25页 |
| 2.2.2 运动周期数选取 | 第25-26页 |
| 2.3 对转发动机工作过程分析 | 第26页 |
| 2.4 发动机主要设计指标和评定参数 | 第26-28页 |
| 2.4.1 发动机主要设计指标 | 第26-28页 |
| 2.4.2 发动机评价参数 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 对转发动机运动特性分析 | 第29-40页 |
| 3.1 发动机运动学建模 | 第29-31页 |
| 3.2 求解与分析 | 第31-38页 |
| 3.2.1 推杆运动规律分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 曲率分析 | 第32-34页 |
| 3.2.3 凸轮外轮廓曲线 | 第34页 |
| 3.2.4 压力角分析 | 第34-38页 |
| 3.3 发动机主要参数选择 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 对转发动机工作过程数值仿真 | 第40-53页 |
| 4.1 数值仿真理论基础 | 第40-44页 |
| 4.1.1 气缸内基本守恒方程 | 第40-41页 |
| 4.1.2 燃烧模型 | 第41-42页 |
| 4.1.3 缸内传热模型 | 第42-43页 |
| 4.1.4 管道模型 | 第43-44页 |
| 4.2 仿真模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.2.1 整机模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型参数的设置 | 第45-47页 |
| 4.3 仿真计算及其分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 排气歧管结构优化设计 | 第48-50页 |
| 4.3.2 进气歧管内径优化 | 第50-51页 |
| 4.3.3 优化后各缸压力曲线 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 对转发动机动力学分析 | 第53-67页 |
| 5.1 等径凸轮机构动力学建模 | 第53-56页 |
| 5.2 动力学模型求解与分析 | 第56-60页 |
| 5.2.1 气缸压力差 | 第56-57页 |
| 5.2.2 凸轮和滚子间作用力 | 第57-58页 |
| 5.2.3 机体对推杆平衡力矩 | 第58页 |
| 5.2.4 力臂长度 | 第58-59页 |
| 5.2.5 发动机输出力矩 | 第59-60页 |
| 5.2.6 发动机综合评价指标 | 第60页 |
| 5.3 基于ADAMS的动力学仿真 | 第60-64页 |
| 5.3.1 虚拟样机的建立 | 第61-62页 |
| 5.3.2 ADAMS仿真分析 | 第62-64页 |
| 5.4 对转发动机样机原理试验分析 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者在学期间取得的学术成就 | 第73页 |
