天津市公共交通网络的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 复杂网络的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外城市交通网络发展历程 | 第11-12页 |
| 1.4 本论文主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 复杂网络基础理论 | 第14-20页 |
| 2.1 复杂网络的特征参量 | 第14-16页 |
| 2.1.1 度与度分布 | 第14页 |
| 2.1.2 平均路径长度 | 第14-15页 |
| 2.1.3 平均聚集系数 | 第15页 |
| 2.1.4 介数 | 第15-16页 |
| 2.1.5 网络效率 | 第16页 |
| 2.1.6 最大连通子图 | 第16页 |
| 2.2 交通网络的建模方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 停靠站点模型法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 换乘模型法 | 第17页 |
| 2.2.3 线路模型法 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 基于复杂网络的天津市公共交通系统 | 第20-32页 |
| 3.1 天津市公共交通网络建模 | 第20-21页 |
| 3.2 天津市公交网络的拓扑性质 | 第21-23页 |
| 3.2.1 度与度分布 | 第21-22页 |
| 3.2.2 平均路径长度和聚集系数 | 第22-23页 |
| 3.3 天津市公交网络抗毁性研究 | 第23-30页 |
| 3.3.1 拓扑系数的变化 | 第23-27页 |
| 3.3.2 构造改良模型 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 基于复杂网络的天津市轨道交通系统 | 第32-42页 |
| 4.1 天津市轨道交通网络建模 | 第32-33页 |
| 4.2 天津市轨道交通网络的拓扑性质 | 第33-35页 |
| 4.2.1 度与度分布 | 第33页 |
| 4.2.2 平均路径长度 | 第33-35页 |
| 4.3 天津市轨道交通网络抗毁性研究 | 第35-40页 |
| 4.3.1 随机攻击模式 | 第35-36页 |
| 4.3.2 蓄意攻击模式 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第48页 |
