电动汽车动力蓄电池箱有限元仿真及模态分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车国内外发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内发展情况 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车动力蓄电池箱的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究的主要内容及论文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 电池箱有限元仿真理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 有限元方法概述 | 第14-18页 |
| 2.1.1 有限元方法基本理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 有限单元法的分析过程 | 第15-18页 |
| 2.2 电池箱有限元仿真模型建立 | 第18-23页 |
| 2.2.1 电池箱几何模型处理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电池箱模型单元类型选取 | 第19-20页 |
| 2.2.3 电池箱有限元模型网格划分及质量控制 | 第20-21页 |
| 2.2.4 电池箱有限元模型连接方式 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 电池箱体结构静强度计算分析 | 第24-32页 |
| 3.1 几何模型的搭建以及结构介绍 | 第24页 |
| 3.2 静强度仿真模型的搭建 | 第24-27页 |
| 3.2.1 网格划分和质量检查 | 第25页 |
| 3.2.2 材料属性参数 | 第25-26页 |
| 3.2.3 边界载荷的定义 | 第26-27页 |
| 3.2.4 接触与约束的定义 | 第27页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第27-28页 |
| 3.4 静强度校核 | 第28-31页 |
| 3.4.1 材料失效的方式 | 第28-29页 |
| 3.4.2 强度理论简介 | 第29-31页 |
| 3.4.3 强度理论的应用及校核计算 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 电池箱结构模态计算分析 | 第32-45页 |
| 4.1 模态分析基础理论 | 第32-36页 |
| 4.1.1 模态分析基本假设 | 第32页 |
| 4.1.2 单自由度系统 | 第32-34页 |
| 4.1.3 多自由度系统 | 第34-36页 |
| 4.2 模态计算过程分析 | 第36-38页 |
| 4.2.1 模态计算方法 | 第36-37页 |
| 4.2.2 模态计算流程 | 第37-38页 |
| 4.3 模态计算结果分析 | 第38-44页 |
| 4.3.1 固有频率的计算结果 | 第38-39页 |
| 4.3.2 振型计算结果 | 第39-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 电池箱振动特性实验研究 | 第45-50页 |
| 5.1 电池箱工作环境分析 | 第45页 |
| 5.2 电池箱振动特性实验方案 | 第45-48页 |
| 5.2.1 电池箱振动实验方法 | 第45-46页 |
| 5.2.2 实验仪器设备 | 第46-47页 |
| 5.2.3 实验内容 | 第47-48页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及参与课题 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
