摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第13-27页 |
1.1 概述 | 第13-15页 |
1.2 本文研究的意义 | 第15-16页 |
1.3 国内外发展现状 | 第16-26页 |
1.3.1 国内外多点激励问题发展现状 | 第16-18页 |
1.3.2 国内外远程协同结构试验发展现状 | 第18-26页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第26-27页 |
第2章 多点激励时程分析的基本方法 | 第27-33页 |
2.1 概述 | 第27-28页 |
2.2 多点激励时程分析基本方法 | 第28-30页 |
2.2.1 相对位移法 | 第28页 |
2.2.2 大质量法 | 第28-29页 |
2.2.3 直接输入位移法 | 第29页 |
2.2.4 大刚度法 | 第29-30页 |
2.3 多点激励中地震动时程的处理 | 第30-31页 |
2.4 多点激励在有限元程序中的实现 | 第31-32页 |
2.4.1 拟静力与动力分量的分离 | 第31页 |
2.4.2 多点激励在有限元软件中的实现 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 网络化结构实验室NetSLab系统构建 | 第33-43页 |
3.1 概述 | 第33页 |
3.2 网络化结构实验室NetSLab的开发 | 第33-35页 |
3.3 NetSLab网络通信平台 | 第35-38页 |
3.3.1 数据模型和通信协议 | 第35-36页 |
3.3.2 NetSLab网络通信平台的执行 | 第36-37页 |
3.3.3 NetSLab网络通信平台的其他功能 | 第37-38页 |
3.4 基于NetSLab网络通信平台的程序开发 | 第38-42页 |
3.4.1 NetSLab的安装 | 第38-39页 |
3.4.2 NetSLab的接口函数及触发事件 | 第39-41页 |
3.4.3 NetSLab的网络监听与通信接入原则 | 第41页 |
3.4.4 通信数据包 | 第41-42页 |
3.5 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 桥梁结构拟动力试验程序开发 | 第43-63页 |
4.1 概述 | 第43页 |
4.2 桥梁结构计算模型的建立 | 第43-47页 |
4.2.1 桥墩单元模拟 | 第44-46页 |
4.2.2 支座力学性能 | 第46页 |
4.2.3 桥面梁的模拟 | 第46-47页 |
4.3 恢复力曲线模型 | 第47-51页 |
4.3.1 桥墩单元弹塑性恢复力模型 | 第47-48页 |
4.3.2 支座、伸缩缝以及挡块的恢复力模型 | 第48-51页 |
4.4 多点激励下运动方程及系数矩阵的确定 | 第51-53页 |
4.4.1 结构质量矩阵 | 第51-52页 |
4.4.2 结构刚度矩阵 | 第52-53页 |
4.4.3 结构阻尼矩阵 | 第53页 |
4.5 多点激励下动力方程的求解 | 第53-56页 |
4.5.1 基本假定 | 第54页 |
4.5.2 方程推导过程 | 第54-55页 |
4.5.3 计算步骤 | 第55-56页 |
4.6 程序流程图 | 第56-57页 |
4.7 算例分析 | 第57-62页 |
4.7.1 计算模型 | 第57-58页 |
4.7.2 计算结果 | 第58-61页 |
4.7.3 多点激励与一致激励对比分析 | 第61-62页 |
4.8 本章小结 | 第62-63页 |
第5章 桥梁结构远程协同拟动力试验平台开发 | 第63-83页 |
5.1 概述 | 第63页 |
5.2 桥梁结构多点激励下远程协同拟动力试验方法 | 第63-72页 |
5.2.1 基本思想 | 第63-64页 |
5.2.2 结构在多点激励下运动方程的数值求解方法 | 第64-67页 |
5.2.3 结构在多点激励下子结构的划分及边界条件的处理 | 第67-72页 |
5.3 远程协同拟动力试验平台的开发 | 第72-75页 |
5.3.1 控制中心 | 第73页 |
5.3.2 真实试验机 | 第73-74页 |
5.3.3 虚拟试验机 | 第74-75页 |
5.4 远程拟动力虚拟试验 | 第75-81页 |
5.4.1 计算模型 | 第75-76页 |
5.4.2 计算结果 | 第76-81页 |
5.5 本章小结 | 第81-83页 |
结论与展望 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-91页 |
附录A (攻读学位期间所发表的学术论文) | 第91-92页 |
致谢 | 第92页 |