摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 课题背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 准Z源逆变器研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 Z源/准Z源逆变器的提出 | 第11-13页 |
1.2.2 QZSI调制策略研究现状 | 第13页 |
1.2.3 QZSI控制策略研究现状 | 第13-15页 |
1.2.4 ZSI/QZSI在电机驱动领域的应用现状 | 第15-16页 |
1.3 效率优化控制研究现状 | 第16-17页 |
1.4 课题来源 | 第17页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
第2章 车用BQZSI-IPMSM系统组成及基本原理 | 第19-29页 |
2.1 电动汽车驱动系统组成 | 第19-20页 |
2.2 永磁同步电机数学模型 | 第20-21页 |
2.3 准Z源逆变器工作原理 | 第21-23页 |
2.4 QZSI的非正常工作状态及其双向化 | 第23-25页 |
2.5 准Z源网络参数设计 | 第25-28页 |
2.5.1 准Z源网络电容的设计 | 第25-26页 |
2.5.2 准Z源网络电感的设计 | 第26-28页 |
2.5.3 准Z源网络二极管的设计 | 第28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 BQZSI小信号建模及控制器设计 | 第29-41页 |
3.1 BQZSI小信号建模 | 第29-33页 |
3.2 参数对系统动态特性的影响分析 | 第33-35页 |
3.3 BQZSI电压闭环PID控制器设计 | 第35-38页 |
3.4 仿真结果及分析 | 第38-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 车用BQZSI-IPMSM系统升压扩速控制策略 | 第41-58页 |
4.1 改进型2段直通SVPWM调制策略 | 第41-46页 |
4.2 IPMSM典型运行曲线与逆变器输出极限分析 | 第46-50页 |
4.2.1 电压极限椭圆与电流极限圆 | 第46-47页 |
4.2.2 基速与转折速度 | 第47-48页 |
4.2.3 最大转矩电流比(MTPA)曲线 | 第48-49页 |
4.2.4 IPMSM运行特性与控制过程分析 | 第49-50页 |
4.3 BQZSI母线电压调整策略 | 第50-54页 |
4.3.1 传统逆变器电路的不足 | 第50-51页 |
4.3.2 母线电压控制策略 | 第51-54页 |
4.4 仿真结果及分析 | 第54-57页 |
4.5 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 车用BQZSI-IPMSM系统效率优化集成控制 | 第58-66页 |
5.1 基于损耗模型最优比率法的效率优化控制 | 第58-60页 |
5.2 基于在线搜索的最小输入功率策略 | 第60-62页 |
5.2.1 传统最小输入功率策略及其不足 | 第60-61页 |
5.2.2 改进型黄金分割法 | 第61-62页 |
5.3 动态电流分配 | 第62-64页 |
5.4 仿真结果及分析 | 第64-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-66页 |
结论 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-73页 |
附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第74-75页 |
致谢 | 第75页 |