基于生命周期理论的城市公交新能源客车发展研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·城市公交新能源客车概述 | 第12-16页 |
| ·新能源汽车的概念 | 第12-13页 |
| ·新能源客车的特征与发展现状 | 第13-15页 |
| ·新能源客车发展研究综述 | 第15-16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| ·研究路线 | 第16-17页 |
| ·主要内容 | 第17-18页 |
| 2 论文理论基础概述 | 第18-29页 |
| ·外部性与环境成本 | 第18-23页 |
| ·外部性及外部性的控制 | 第18-19页 |
| ·环境成本及环境成本内在化 | 第19-21页 |
| ·新能源客车对传统能源客车的外部性内在化分析 | 第21-23页 |
| ·生命周期理论概述 | 第23-26页 |
| ·概念演化 | 第23-24页 |
| ·产品全生命周期含义 | 第24-26页 |
| ·博弈论概述 | 第26-29页 |
| ·基本概念与构成要素 | 第26-27页 |
| ·纳什均衡 | 第27-28页 |
| ·污染博弈 | 第28-29页 |
| 3 新能源客车的市场发展分析 | 第29-41页 |
| ·新能源客车市场经济主体分析 | 第29-32页 |
| ·主要参与体 | 第29-30页 |
| ·其他参与体 | 第30-31页 |
| ·利益机制及相互作用关系分析 | 第31-32页 |
| ·新能源客车发展关键因素分析 | 第32-36页 |
| ·电池 | 第32-33页 |
| ·续驶里程 | 第33-34页 |
| ·充电站 | 第34-35页 |
| ·政府政策 | 第35-36页 |
| ·新能源客车市场经济效益发展分析 | 第36-41页 |
| ·引入期 | 第36-37页 |
| ·发展期 | 第37-38页 |
| ·成熟期 | 第38-39页 |
| ·衰退期 | 第39-41页 |
| 4 基于生命周期理论的新能源客车发展博弈分析 | 第41-61页 |
| ·新能源客车生命周期发展博弈演化 | 第41-44页 |
| ·基于经济效益和环境效益的博弈特点分析 | 第41-42页 |
| ·新能源客车市场发展博弈演化 | 第42-44页 |
| ·主要参数设置 | 第44-47页 |
| ·有关政府主体相关参数设置 | 第44-45页 |
| ·有关运营商与提供方主体相关参数设置 | 第45-47页 |
| ·新能源客车生命周期博弈均衡分析 | 第47-57页 |
| ·新能源客车引入期博弈均衡分析 | 第47-50页 |
| ·新能源客车发展期博弈均衡分析 | 第50-53页 |
| ·新能源客车成熟期博弈均衡分析 | 第53-56页 |
| ·新能源客车衰退期博弈均衡分析 | 第56-57页 |
| ·相关政策分析 | 第57-61页 |
| ·引入期相关政策 | 第57-58页 |
| ·发展期相关政策 | 第58-59页 |
| ·成熟期相关政策 | 第59-61页 |
| 5 案例分析 | 第61-77页 |
| ·广东省城市公交新能源客车发展概况 | 第61-63页 |
| ·广东省新能源客车发展现状 | 第61-62页 |
| ·广东省新能源汽车发展规划 | 第62-63页 |
| ·基于引入期博弈的新能源客车环境效益分析 | 第63-70页 |
| ·博弈矩阵分析 | 第63-65页 |
| ·博弈矩阵简化 | 第65-67页 |
| ·环境效果分析 | 第67-68页 |
| ·环境效益估价 | 第68-70页 |
| ·基于发展期博弈的新能源客车配套服务设施投入分析 | 第70-73页 |
| ·博弈矩阵分析及简化 | 第70-71页 |
| ·配套服务设施投入分析 | 第71-73页 |
| ·政策建议 | 第73-77页 |
| 6 总结 | 第77-79页 |
| ·主要工作 | 第77页 |
| ·研究结论 | 第77-78页 |
| ·不足及需要进一步研究的问题 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
