摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.3.3 国内外研究现状总结 | 第17-18页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 创新点 | 第19-20页 |
1.5 技术路线 | 第20-22页 |
第二章 公交换乘优惠基本理论及模型 | 第22-38页 |
2.1 公交换乘的内涵 | 第22-27页 |
2.1.1 公交系统构成 | 第22-24页 |
2.1.2 公交换乘行为 | 第24-25页 |
2.1.3 公交换乘对客流的影响分析 | 第25-27页 |
2.2 公交定价及换乘优惠基础 | 第27-33页 |
2.2.1 公交定价原则 | 第27-28页 |
2.2.2 公交定价影响因素 | 第28-29页 |
2.2.3 公交定价理论 | 第29-32页 |
2.2.4 换乘优惠的方式 | 第32-33页 |
2.3 出行方式转移下的换乘优惠分析 | 第33-37页 |
2.3.1 出行方式选择基本理论及模型 | 第33-36页 |
2.3.2 出行方式转移的过程分析 | 第36-37页 |
2.4 本章小结 | 第37-38页 |
第三章 出行调查及换乘特性分析 | 第38-54页 |
3.1 出行方式选择行为分析 | 第38-40页 |
3.1.1 居民出行方式及特点 | 第38-39页 |
3.1.2 出行方式选择的影响因素 | 第39-40页 |
3.2 居民出行选择行为调查 | 第40-45页 |
3.2.1 调查方法 | 第41-42页 |
3.2.2 调查问卷设计 | 第42-43页 |
3.2.3 数据收集与处理 | 第43-45页 |
3.3 出行者换乘特性分析 | 第45-52页 |
3.3.1 个人属性与出行方式分析 | 第45-48页 |
3.3.2 出行特征与出行方式分析 | 第48-50页 |
3.3.3 影响因素重要度分析 | 第50-52页 |
3.4 本章小结 | 第52-54页 |
第四章 出行方式转移的机理分析及建模 | 第54-72页 |
4.1 出行方式转移的机理分析 | 第54-56页 |
4.1.1 出行方式选择决策过程 | 第54-55页 |
4.1.2 出行方式转移的动力分析 | 第55-56页 |
4.1.3 出行方式转移的阻力分析 | 第56页 |
4.2 出行方式转移的分因素模型描述 | 第56-64页 |
4.2.1 经济性 | 第57-59页 |
4.2.2 快速性 | 第59-61页 |
4.2.3 舒适性 | 第61-63页 |
4.2.4 准时性 | 第63-64页 |
4.3 公交换乘优惠下的出行方式转移模型 | 第64-67页 |
4.3.1 出行方式选择竞争模型 | 第64-65页 |
4.3.2 基于出行者效益最优的换乘优惠模型 | 第65-67页 |
4.4 模型求解 | 第67-70页 |
4.5 本章小结 | 第70-72页 |
第五章 考虑出行方式转移下的换乘优惠多目标规划模型 | 第72-86页 |
5.1 模型构建 | 第72-75页 |
5.1.1 基于出行方式转移下的路网阻抗模型 | 第72-74页 |
5.1.2 基于出行方式转移下的公交盈利模型 | 第74页 |
5.1.3 多目标规划模型构建 | 第74-75页 |
5.2 求解算法设计 | 第75-78页 |
5.3 算例分析 | 第78-84页 |
5.3.1 换乘优惠额度对不同出行方式分担率的影响分析 | 第80-82页 |
5.3.2 换乘优惠额度对路网总阻抗的影响分析 | 第82-83页 |
5.3.3 换乘优惠额度对公交运营效益的影响分析 | 第83页 |
5.3.4 换乘优惠额度对多目标影响分析 | 第83-84页 |
5.4 本章小结 | 第84-86页 |
第六章 研究结论与展望 | 第86-88页 |
6.1 研究结论 | 第86页 |
6.2 政策建议 | 第86-87页 |
6.3 研究展望 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
附录A | 第94-96页 |
在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第96页 |