| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第8页 |
| 1.2 房车发展概况及车架有限元分析国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 房车发展概况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 车架有限元分析的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 遗传算法和响应面法的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 遗传算法的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 响应面法的研究现状 | 第11页 |
| 1.4 课题研究的主要内容及研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 房车车架有限元模型的建立 | 第13-24页 |
| 2.1 有限元法分析流程 | 第13-15页 |
| 2.2 ANSYS Workbench软件简介 | 第15-16页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第16-23页 |
| 2.3.1 车架几何模型的建立 | 第16页 |
| 2.3.2 几何模型的导入及对模型的处理 | 第16-18页 |
| 2.3.3 零部件之间连接方式的处理 | 第18页 |
| 2.3.4 定义单元类型和材料属性 | 第18-19页 |
| 2.3.5 网格的划分和网格质量检查 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 房车车架静力学分析 | 第24-39页 |
| 3.1 房车车架静力学分析理论基础 | 第24页 |
| 3.2 房车车架静力学分析工况的确定 | 第24-25页 |
| 3.3 各工况有限元分析及结果 | 第25-38页 |
| 3.3.1 弯曲工况 | 第25-29页 |
| 3.3.2 扭转工况 | 第29-32页 |
| 3.3.3 制动工况 | 第32-34页 |
| 3.3.4 转弯工况 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 房车车架模态分析 | 第39-45页 |
| 4.1 房车车架模态分析理论基础 | 第39-40页 |
| 4.2 ANSYS Workbench中的模态分析方法的选择 | 第40-41页 |
| 4.3 房车车架模态分析及结果 | 第41-44页 |
| 4.3.1 模态分析的边界条件 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模态分析的计算结果 | 第42-43页 |
| 4.3.3 车架动态性能的评价 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于响应面法和遗传算法的房车车架优化设计 | 第45-59页 |
| 5.1 房车车架优化问题概述和数学模型 | 第45-47页 |
| 5.1.1 设计变量的选取 | 第45-47页 |
| 5.1.2 约束条件和目标函数的确定 | 第47页 |
| 5.2 房车车架优化问题在ANSYS Workbench中的实现 | 第47-56页 |
| 5.2.1 Pro/E与ANSYS Workbench的协同仿真 | 第47-49页 |
| 5.2.2 在ANSYS Workbench中模型输入输出参数的设置 | 第49-50页 |
| 5.2.3 试验设计 | 第50-52页 |
| 5.2.4 构造响应面图形 | 第52-55页 |
| 5.2.5 基于多目标遗传算法的优化 | 第55-56页 |
| 5.3 优化后圆整方案的确定及与初始方案的结果对比 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 在读期间科研和奖励情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
