城市轨道交通旅游票定价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-24页 |
| 1.3.1 国内外实践现状 | 第14-19页 |
| 1.3.2 国内外理论研究现状 | 第19-24页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第24-26页 |
| 1.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 2 旅游交通的特性与出行行为调查 | 第27-47页 |
| 2.1 旅游出行需求的发展趋势 | 第27-29页 |
| 2.2 旅游交通的特点 | 第29-30页 |
| 2.2.1 旅游交通与通勤交通的区别 | 第29页 |
| 2.2.2 旅游交通的特性 | 第29-30页 |
| 2.3 旅游交通出行方式选择的影响因素 | 第30-32页 |
| 2.3.1 与出游者个人属性相关的因素 | 第30-31页 |
| 2.3.2 与出游者旅游交通心理需要相关的因素 | 第31页 |
| 2.3.3 城市轨道交通的优势 | 第31-32页 |
| 2.4 旅游交通出行方式选择行为调查 | 第32-45页 |
| 2.4.1 问卷设计 | 第32-33页 |
| 2.4.2 数据收集与分析 | 第33-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 城市轨道交通旅游票定价模型 | 第47-65页 |
| 3.1 城市轨道交通旅游票定价的理论基础 | 第47-49页 |
| 3.1.1 收益管理理论 | 第47-48页 |
| 3.1.2 捆绑销售理论 | 第48-49页 |
| 3.2 双层规划模型概述 | 第49-51页 |
| 3.3 下层规划模型的变量设计 | 第51-52页 |
| 3.4 下层规划的广义出行费用函数 | 第52-57页 |
| 3.4.1 经济性成本 | 第52-53页 |
| 3.4.2 快速性成本 | 第53-54页 |
| 3.4.3 便捷性成本 | 第54-55页 |
| 3.4.4 舒适性成本 | 第55-56页 |
| 3.4.5 安全性成本 | 第56-57页 |
| 3.5 下层规划的目标函数与约束条件 | 第57-59页 |
| 3.6 上层规划模型的目标函数与约束条件 | 第59-61页 |
| 3.7 轨道交通旅游票双层规划定价模型 | 第61-62页 |
| 3.8 本章小结 | 第62-65页 |
| 4 城市轨道交通旅游票定价模型求解算法 | 第65-71页 |
| 4.1 双层规划模型求解的常用算法 | 第65-66页 |
| 4.2 轨道交通旅游票定价双层规划模型算法设计 | 第66-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 轨道交通旅游票定价双层规划模型算例 | 第71-77页 |
| 5.1 模型参数取值 | 第71-74页 |
| 5.2 结果分析 | 第74-75页 |
| 5.3 旅游票政策的实施建议 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A | 第83-85页 |
| 附录B | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
