民用飞机尾翼鸟撞试验有限元仿真及安全性评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 尾翼鸟撞研究的必要性 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 理论及试验研究方面 | 第16-17页 |
| 1.3.2 数值分析研究方面 | 第17-18页 |
| 1.3.3 鸟撞损伤研究方面 | 第18页 |
| 1.3.4 鸟撞适航安全性研究方面 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容与总体思路 | 第19-21页 |
| 第二章 鸟体仿真模型研究 | 第21-36页 |
| 2.1 仿真鸟体几何模型 | 第21-23页 |
| 2.1.1 鸟体形状 | 第21-22页 |
| 2.1.2 鸟体重量 | 第22-23页 |
| 2.2 仿真鸟体本构关系 | 第23-27页 |
| 2.2.1 明胶鸟弹 | 第23-24页 |
| 2.2.2 鸟体本构 | 第24-27页 |
| 2.3 SPH鸟体模型 | 第27-35页 |
| 2.3.1 SPH方法简介 | 第27-28页 |
| 2.3.2 SPH方法基本原理 | 第28-34页 |
| 2.3.3 SPH鸟体模型构建 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 结构材料选取与优化 | 第36-44页 |
| 3.1 纤维金属层板 | 第36-37页 |
| 3.2 典型壁板结构模型 | 第37-38页 |
| 3.3 壁板结构鸟撞建模 | 第38-40页 |
| 3.3.1 模型装配 | 第38页 |
| 3.3.2 材料定义 | 第38-40页 |
| 3.4 结果分析与材料优化选取 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 尾翼前缘鸟撞仿真分析 | 第44-61页 |
| 4.1 尾翼前缘有限元建模 | 第44-48页 |
| 4.1.1 尾翼前缘结构模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 结构模型优化处理 | 第45-47页 |
| 4.1.3 有限元网格划分 | 第47-48页 |
| 4.2 尾翼前缘鸟撞建模 | 第48-53页 |
| 4.2.1 鸟体建模 | 第48页 |
| 4.2.2 模型装配与冲击建模 | 第48-53页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第53-60页 |
| 4.3.0 仿真计算 | 第53-54页 |
| 4.3.1 模型验证 | 第54-57页 |
| 4.3.2 损伤对比分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 鸟撞尾翼安全性评估 | 第61-70页 |
| 5.1 适航相关条款要求 | 第61-62页 |
| 5.2 安全性评估判据 | 第62-65页 |
| 5.2.1 定性评估 | 第62页 |
| 5.2.2 定量评估 | 第62-65页 |
| 5.3 仿真验证 | 第65-68页 |
| 5.3.1 验证速度确定 | 第65-66页 |
| 5.3.2 模型安全性评估 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
