| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 目录 | 第11-15页 |
| 图目录 | 第15-17页 |
| 表目录 | 第17-19页 |
| 1 绪论 | 第19-33页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第19-21页 |
| ·研究背景 | 第19-20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·论文依托与来源 | 第21页 |
| ·研究现状 | 第21-27页 |
| ·机动车交通环境下交通控制方法 | 第22-25页 |
| ·混合交通环境下交通控制方法 | 第25-27页 |
| ·研究思路与研究内容 | 第27-30页 |
| ·研究思路 | 第27-28页 |
| ·研究内容 | 第28-30页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第30-33页 |
| ·研究方法 | 第30-31页 |
| ·研究技术路线 | 第31-33页 |
| 2 基本概念与基础理论 | 第33-59页 |
| ·城市道路交通信号控制相关参数 | 第33-45页 |
| ·交通信号控制参数 | 第33-40页 |
| ·主要控制性能指标 | 第40-42页 |
| ·交通信号控制方式 | 第42-44页 |
| ·行人信号灯和自行车信号灯 | 第44-45页 |
| ·混合交通结构 | 第45-48页 |
| ·混合交通流 | 第45-46页 |
| ·混合交通结构 | 第46-48页 |
| ·交通关联度 | 第48-49页 |
| ·非线性规划 | 第49-52页 |
| ·非线性规划模型 | 第49页 |
| ·最优性条件及非线性互补问题 | 第49-51页 |
| ·非线性规划的求解算法 | 第51-52页 |
| ·多目标规划 | 第52-56页 |
| ·多目标规划 | 第52页 |
| ·求解算法 | 第52-56页 |
| ·双层规划 | 第56-59页 |
| ·双层规划模型 | 第56页 |
| ·双层规划可行性和最优性 | 第56-57页 |
| ·求解算法 | 第57-59页 |
| 3 混合交通环境下交叉口信号控制优化方案研究 | 第59-95页 |
| ·交叉口定时控制信号配时参数优化原则 | 第59-60页 |
| ·单交叉口信号配时参数多目标优化模型 | 第60-75页 |
| ·问题分析 | 第60页 |
| ·控制性能指标选取 | 第60-65页 |
| ·控制性能指标系数标定 | 第65-66页 |
| ·配时参数多目标优化模型及算法 | 第66-69页 |
| ·模型验证 | 第69-75页 |
| ·基于行人专用相位的交叉口信号控制方案 | 第75-90页 |
| ·问题分析 | 第75-76页 |
| ·基于行人专用相位的信号控制方案 | 第76-78页 |
| ·行人延误计算模型 | 第78-80页 |
| ·信号配时参数优化模型与算法 | 第80-85页 |
| ·模型验证 | 第85-90页 |
| ·案例分析 | 第90-93页 |
| ·基本数据采集 | 第90-91页 |
| ·方案优化 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 4 混合交通环境下路段行人过街信号与上下游交叉口协调控制方案研究 | 第95-117页 |
| ·干道信号协调控制配时参数优化原则 | 第95-96页 |
| ·路段行人过街与上下游交叉口系统分析 | 第96-101页 |
| ·路段行人过街与上下游交叉口系统构成 | 第96页 |
| ·路段人行横道主要信号控制方式 | 第96-97页 |
| ·路段机动车流离散特性分析 | 第97-99页 |
| ·路段行人过街信号对下游交叉口控制方案的影响 | 第99-101页 |
| ·考虑路段行人过街信号的协调控制方案设计 | 第101-103页 |
| ·假定条件 | 第101页 |
| ·方案设计 | 第101-103页 |
| ·机动车延误计算模型 | 第103-106页 |
| ·路段行人过街信号与交叉口协调控制方案 | 第106-110页 |
| ·主要协调方向判断 | 第106-108页 |
| ·公共信号周期时长 | 第108页 |
| ·交叉口绿灯时间与相位差共同优化模型 | 第108-109页 |
| ·人行横道绿信比优化模型 | 第109-110页 |
| ·案例分析 | 第110-115页 |
| ·案例设计 | 第110-112页 |
| ·结果分析 | 第112-115页 |
| ·本章小结 | 第115-117页 |
| 5 混合交通环境下区域协调控制优化方案研究 | 第117-153页 |
| ·混合交通环境下现有区域协调控制方案存在的问题 | 第117-120页 |
| ·区域信号协调控制概述 | 第117-118页 |
| ·区域信号协调控制的研究现状 | 第118-119页 |
| ·存在的问题 | 第119-120页 |
| ·混合交通区域协调控制基本概念 | 第120-122页 |
| ·混合交通环境下控制区域的基本概念和内涵 | 第120-121页 |
| ·混合交通环境下控制区域界定方法 | 第121-122页 |
| ·混合交通环境下区域信号协调控制的定义 | 第122页 |
| ·混合交通环境下区域协调控制方案设计 | 第122-125页 |
| ·假定条件 | 第122-123页 |
| ·设计思路 | 第123页 |
| ·方案流程 | 第123-125页 |
| ·混合交通环境下区域控制性能优化指标 | 第125-129页 |
| ·通行能力 | 第125-126页 |
| ·机动车平均延误 | 第126-127页 |
| ·慢行交通平均延误 | 第127页 |
| ·机动车路段平均行程时间 | 第127-129页 |
| ·混合交通环境下区域控制配时参数优化方案 | 第129-137页 |
| ·周期时长与绿信比多目标双层规划模型 | 第129-131页 |
| ·相位差优化模型 | 第131-132页 |
| ·求解算法 | 第132-137页 |
| ·混合交通区域协调控制案例分析 | 第137-151页 |
| ·模型验证 | 第137-144页 |
| ·实例应用 | 第144-151页 |
| ·本章小结 | 第151-153页 |
| 6 结论与展望 | 第153-157页 |
| ·主要研究成果 | 第153-154页 |
| ·主要创新点 | 第154页 |
| ·研究展望 | 第154-157页 |
| 参考文献 | 第157-167页 |
| 作者简历 | 第167-171页 |
| 学位论文数据集 | 第171页 |