| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 城市、建筑、人 | 第9-10页 |
| 1.1.2 当代城市中心区发展中的问题 | 第10页 |
| 1.1.3 建筑综合体与城市的关系 | 第10-11页 |
| 1.2 相关概念 | 第11-12页 |
| 1.2.1 建筑综合体的概念 | 第11页 |
| 1.2.2 功能复合的概念 | 第11页 |
| 1.2.3 立体交通的概念 | 第11-12页 |
| 1.2.4 整体设计的概念 | 第12页 |
| 1.3 研究目的、内容、意义 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外研究动态 | 第14-15页 |
| 1.4.1 国外研究成果 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究成果 | 第15页 |
| 1.5 研究方法及研究框架 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第16-17页 |
| 第二章 建筑综合体与城市发展问题综述 | 第17-26页 |
| 2.1 建筑综合体的界定 | 第17-18页 |
| 2.2 建筑综合体发展动因 | 第18-19页 |
| 2.3 建筑综合体的发展过程 | 第19-23页 |
| 2.3.1 萌芽时期 | 第19-20页 |
| 2.3.2 抑制时期 | 第20-21页 |
| 2.3.3 复兴时期 | 第21-22页 |
| 2.3.4 迅速发展时期 | 第22-23页 |
| 2.4 当代城市中心区面临的考验及建筑综合体的对策 | 第23-25页 |
| 2.4.1 城市中心区使用效率亟待提高 | 第23-24页 |
| 2.4.2 中心区各种流线复杂，交通拥挤 | 第24页 |
| 2.4.3 城市公共空间的人性化缺失 | 第24-25页 |
| 2.4.4 建筑综合体的设计对策 | 第25页 |
| 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 建筑综合体对城市中心区空间整合设计对策 | 第26-38页 |
| 3.1 城市空间结构的设计策略 | 第26-28页 |
| 3.2 建筑综合体的复合功能观 | 第28-30页 |
| 3.2.1 时间性和层次性 | 第28-29页 |
| 3.2.2 积聚性和流动性 | 第29-30页 |
| 3.2.3 空间的兼容性 | 第30页 |
| 3.3 各类功能空间的特点及组织方式 | 第30-34页 |
| 3.3.1 各类功能的特点 | 第30-32页 |
| 3.3.2 各类功能的关系 | 第32-33页 |
| 3.3.3 空间的各类组织方式 | 第33-34页 |
| 3.4 立体复合式的具体分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 垂直流线的组织 | 第34-35页 |
| 3.4.2 水平流线的组织 | 第35-37页 |
| 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 建筑综合体对城市中心区交通压力设计对策 | 第38-49页 |
| 4.1 城市中心区建筑综合体外部交通组织的问题 | 第38-39页 |
| 4.1.1 交通组织的复杂性 | 第38-39页 |
| 4.1.2 交通调查的重要性 | 第39页 |
| 4.2 建筑综合体与城市交通系统的连接 | 第39-45页 |
| 4.2.1 综合体与城市步行系统的连接 | 第40-42页 |
| 4.2.2 综合体与城市车行交通系统的连接 | 第42-44页 |
| 4.2.3 人行与车行系统之间的换乘 | 第44-45页 |
| 4.3 建筑综合体外部流线组织 | 第45-48页 |
| 4.3.1 外部各条流线组织原则 | 第45-46页 |
| 4.3.2 外部流线组织模式 | 第46-48页 |
| 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 建筑综合体对城市中心区开放空间设计对策 | 第49-64页 |
| 5.1 人的需求及生理特性 | 第49-53页 |
| 5.1.1 马斯洛需求理论 | 第49-50页 |
| 5.1.2 人对开放空间的基本需求 | 第50-51页 |
| 5.1.3 人对开放空间的舒适性需求 | 第51-52页 |
| 5.1.4 人对开放空间的人文需求 | 第52-53页 |
| 5.2 开放空间的营造要素 | 第53-56页 |
| 5.3 建筑综合体中开放空间的人性化设计 | 第56-60页 |
| 5.3.1 广场的人性化设计 | 第56-58页 |
| 5.3.2 步行街的人性化设计 | 第58-59页 |
| 5.3.3 中庭的人性化设计 | 第59-60页 |
| 5.4 国外经典案例分析 | 第60-63页 |
| 5.4.1 博多水城（日本，福冈） | 第60-62页 |
| 5.4.2 索尼中心（德国，柏林） | 第62-63页 |
| 小结 | 第63-64页 |
| 第六章 后续研究及设计实践 | 第64-76页 |
| 6.1 整体设计的理论基础 | 第64-66页 |
| 6.1.1 公共交通导向的发展模式（TOD） | 第64-65页 |
| 6.1.2 BRT 快速公交系统 | 第65-66页 |
| 6.1.3 城市触媒理论 | 第66页 |
| 6.2 整体设计的优势 | 第66-69页 |
| 6.3 整体设计空间形态组织 | 第69-71页 |
| 6.3.1 通过轴线组织 | 第69页 |
| 6.3.2 通过辐射向心组织 | 第69-70页 |
| 6.3.3 通过自由曲线组织 | 第70页 |
| 6.3.4 结合自然环境组织 | 第70-71页 |
| 6.4 设计实践 | 第71-73页 |
| 6.4.1 项目概况 | 第71页 |
| 6.4.2 设计理念 | 第71-72页 |
| 6.4.3 设计构思 | 第72-73页 |
| 6.5 思考 | 第73-75页 |
| 小结 | 第75-76页 |
| 结语 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |