| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 虚拟现实技术 | 第9-10页 |
| 1.2.1 虚拟现实的概念 | 第9页 |
| 1.2.2 虚拟现实的特征 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第11页 |
| 1.4 论文目标与主要内容 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 船舶主要机电设备仿真及培训系统总体设计方案 | 第13-23页 |
| 2.1 系统功能分析 | 第13页 |
| 2.2 系统的总体开发方案设计 | 第13-15页 |
| 2.3 系统主要机电设备 | 第15-19页 |
| 2.3.1 机械设备 | 第15-17页 |
| 2.3.2 操作设备 | 第17-18页 |
| 2.3.3 仪器仪表 | 第18-19页 |
| 2.4 系统的开发工具 | 第19-22页 |
| 2.4.1 三维建模软件 MultiGen Creator | 第19-20页 |
| 2.4.2 仿真软件 Vega Prime | 第20-21页 |
| 2.4.3 仪表仿真软件 GL Studio | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 船舶主要机电设备仿真及培训系统场景的构建 | 第23-29页 |
| 3.1 船舶主要机电设备仿真及培训系统静态场景的构建 | 第23页 |
| 3.2 船舶主要机电设备仿真及培训系统虚拟场景的构建 | 第23-28页 |
| 3.2.1 虚拟场景的创建 | 第23-25页 |
| 3.2.2 运动模式的选择 | 第25页 |
| 3.2.3 特效的添加 | 第25-27页 |
| 3.2.4 碰撞检测的加载 | 第27页 |
| 3.2.5 自由船只路径导航的实现 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 船舶主要机电设备仿真及培训系统软件的研究与开发 | 第29-41页 |
| 4.1 系统软件开发环境 | 第29-30页 |
| 4.1.1 硬件环境 | 第29页 |
| 4.1.2 编译环境 | 第29-30页 |
| 4.2 多视图的选择和研究 | 第30-39页 |
| 4.2.1 选择多视图的必要性 | 第30页 |
| 4.2.2 多视图架构的设计 | 第30-32页 |
| 4.2.3 MFC 中多视图实现方法 | 第32-35页 |
| 4.2.4 Vega Prime 仿真界面视图切换的实现 | 第35-39页 |
| 4.3 船舶主要机电设备仿真及培训系统的框架设计 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 船舶主要机电设备仿真培训功能的研究与开发 | 第41-64页 |
| 5.1 船舶主要机电设备的仿真 | 第41-45页 |
| 5.1.1 驾驶模拟模块的设计 | 第41-42页 |
| 5.1.2 船舶主要机电设备动力学仿真 | 第42-45页 |
| 5.1.3 环境更改和仪器仪表的仿真 | 第45页 |
| 5.2 船舶主要机电设备培训系统的研究与开发 | 第45-56页 |
| 5.2.1 地图选择模块的研究与开发 | 第45-47页 |
| 5.2.2 专家系统模块的研究与开发 | 第47-54页 |
| 5.2.3 人工智能模块的研究与开发 | 第54-55页 |
| 5.2.4 综合评定模块的研究与开发 | 第55-56页 |
| 5.3 船舶主要机电设备辅助培训系统的研究与开发 | 第56-63页 |
| 5.3.1 船上漫游模块的研究与开发 | 第57-59页 |
| 5.3.2 理论学习模块的研究与开发 | 第59-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
