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激光拼焊板制车门成形和刚度的数值仿真与试验研究

摘要第4-7页
ABSTRACT第7-10页
第1章 绪论第15-27页
    1.1 选题的背景及目的意义第15-17页
    1.2 激光拼焊板技术综述第17-18页
    1.3 激光拼焊板国内外应用和研究的现状第18-24页
        1.3.1 应用现状第18-19页
        1.3.2 激光拼焊板冲压成形仿真研究现状第19-23页
        1.3.3 压边力研究现状第23-24页
    1.4 车门模态及刚度研究现状第24-25页
    1.5 本文研究的主要内容第25-27页
第2章 冲压成形性能的试验研究第27-47页
    2.1 影响冲压成形的板材性能参数第27-30页
    2.2 单向拉伸试验第30-36页
        2.2.1 试验设备和试验方案第30-32页
        2.2.2 试验结果分析第32-36页
    2.3 杯突试验第36-40页
        2.3.1 试验原理及方案第36-37页
        2.3.2 试验结果分析第37-39页
        2.3.3 焊缝移动原因分析第39-40页
    2.4 金相试验第40-43页
        2.4.1 激光焊接第40-41页
        2.4.2 试验设备与方案第41页
        2.4.3 试件金相组织第41-43页
    2.5 硬度试验第43-45页
    2.6 本章小结第45-47页
第3章 激光拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真与试验验证第47-85页
    3.1 冲压成形数值仿真的基本理论第47-53页
        3.1.1 材料的屈服准则第47-48页
        3.1.2 单元模型第48-49页
        3.1.3 接触和摩擦第49-50页
        3.1.4 动力显式算法第50-52页
        3.1.5 模具工作部分的处理第52-53页
    3.2 成形极限图第53-55页
        3.2.1 成形极限图的概念第53-54页
        3.2.2 成形极限图理论方法和经验公式第54-55页
        3.2.3 材料的成形极限图第55页
    3.3 拉深筋的模拟方法第55-56页
    3.4 拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真第56-83页
        3.4.1 数值仿真概述第56-58页
        3.4.2 零件的工艺分析第58-59页
        3.4.3 零件做仿真分析的前处理第59-70页
        3.4.4 数值仿真参数设置第70-72页
        3.4.5 数值仿真结果第72-77页
        3.4.6 数值仿真结果分析第77-80页
        3.4.7 数值仿真结果分析和实际冲压结果对比分析第80-83页
    3.5 本章小结第83-85页
第4章 压边力优化的成形数值仿真第85-103页
    4.1 分块压边圈的数值仿真第85-91页
    4.2 变压边力的数值仿真第91-98页
    4.3 成形性改善原因分析第98-101页
    4.4 本章小结第101-103页
第5章 车门焊接总成的模态和刚度数值仿真与试验研究第103-127页
    5.1 引言第103页
    5.2 建立车门焊接总成的模型第103-109页
        5.2.1 建立焊接总成的有限元模型第103-104页
        5.2.2 划分网格第104-105页
        5.2.3 各部分连接方式建模第105-109页
    5.3 模态分析第109-114页
        5.3.1 车门焊接总成的数值模态分析第109-113页
        5.3.2 车门模态的台架试验测试第113-114页
    5.4 车门刚度数值计算第114-122页
        5.4.1 车门垂直刚度数值计算第115-117页
        5.4.2 车门窗框横向刚度数值计算第117-120页
        5.4.3 车门自重下垂刚度数值计算第120-122页
    5.5 车门刚度试验第122-125页
        5.5.1 车门刚度台架试验第122-125页
        5.5.2 试验结果与数值计算结果对比分析第125页
    5.6 本章小结第125-127页
第6章 全文总结第127-131页
    6.1 全文总结第127-128页
    6.2 展望第128-131页
参考文献第131-139页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第139-141页
后记和致谢第141页

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