| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8页 |
| 1.2 我国既有跨度铁路混凝土梁的情况 | 第8-9页 |
| 1.3 体外预应力加固技术的发展与现状 | 第9-10页 |
| 1.4 梁体外预应力加固极限承载能力研究 | 第10页 |
| 1.5 论文研究所采用的方法和主要内容 | 第10-11页 |
| 1.5.1 论文研究的方向 | 第10-11页 |
| 1.5.2 本文研究的方法 | 第11页 |
| 1.5.3 本文所做的主要工作 | 第11页 |
| 1.6 论文研究的目的和现实效果 | 第11-14页 |
| 第2章 桥梁预应力加固及车桥耦合理论 | 第14-28页 |
| 2.1 体外预应力加固的优缺点 | 第14-15页 |
| 2.1.1 体外预应力加固的优点 | 第14页 |
| 2.1.2 体外预应力加固的不足之处 | 第14-15页 |
| 2.2 体外预应力加固计算 | 第15页 |
| 2.3 体外预应力加固时考虑二次效应的简化计算方法 | 第15-18页 |
| 2.4 体外预应力正截面预应力正截面承载力计算 | 第18-21页 |
| 2.5 车桥耦合动力学基本方程 | 第21-22页 |
| 2.6 车桥耦合动力学模型 | 第22-28页 |
| 第3章 加固方法与规律分析 | 第28-50页 |
| 3.1 影响双片式T梁竖向刚度与强度主要参数分析 | 第28-29页 |
| 3.2 粘贴钢板加固法 | 第29-33页 |
| 3.3 体外预应力加固法 | 第33-38页 |
| 3.4 T型梁进行纵向连续加固法的加固分析 | 第38-46页 |
| 3.5 合理加固方案的确定 | 第46-50页 |
| 第4章 车桥耦合振动分析 | 第50-54页 |
| 4.1 列车类型、编组及速度等级 | 第50页 |
| 4.2 加固前后车桥耦合振动分析结果 | 第50-51页 |
| 4.3 结论与建议 | 第51-54页 |
| 第5章 总结以及今后工作的展望 | 第54-58页 |
| 5.1 论文小结 | 第54页 |
| 5.2 论文中存在的不足 | 第54-55页 |
| 5.3 本论文的创新点 | 第55页 |
| 5.4 对下一步的工作的展望 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |