| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 莱芜南外环路面改造工程进度控制准备 | 第19-36页 |
| 2.1 工程项目概况 | 第19页 |
| 2.2 进度控制的依据 | 第19-20页 |
| 2.3 进度计划的制定 | 第20-24页 |
| 2.3.1 进度计划制定需考虑的因素 | 第20-21页 |
| 2.3.2 施工项目进度计划的审核 | 第21-22页 |
| 2.3.3 进度计划编制的质量评价 | 第22页 |
| 2.3.4 莱芜南外环路面改造工程总体施工进度计划 | 第22-24页 |
| 2.4 进度计划的关键节点设置 | 第24-26页 |
| 2.5 进度控制监测点的设置 | 第26-30页 |
| 2.5.1 进度控制监测点的设置依据 | 第26-27页 |
| 2.5.2 进度控制监测点的设置方法 | 第27-28页 |
| 2.5.3 进度控制监测点设置 | 第28-30页 |
| 2.6 进度控制执行效能分析 | 第30-32页 |
| 2.6.1 分项工程施工能力的构成 | 第30-31页 |
| 2.6.2 分项工程施工过程管理 | 第31-32页 |
| 2.7 施工过程规划 | 第32-35页 |
| 2.7.1 工序间施工衔接顺序的设计 | 第32-33页 |
| 2.7.2 施工方案的制定 | 第33-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 莱芜南外环路面改造工程进度控制过程 | 第36-59页 |
| 3.1 进度控制的动态监测 | 第36-39页 |
| 3.1.1 进度控制动态监测的组织管理及管理制度 | 第36-38页 |
| 3.1.2 施工进度管理的日常监测 | 第38-39页 |
| 3.1.3 施工进度定期监测 | 第39页 |
| 3.2 项目进度监测报告 | 第39-40页 |
| 3.3 施工进度的比较与分析 | 第40-44页 |
| 3.3.1 进度差值计算 | 第41-42页 |
| 3.3.2 进度形象比较 | 第42-44页 |
| 3.4 施工进度项目计划的更新 | 第44-49页 |
| 3.4.1 关键工作的调整 | 第44-47页 |
| 3.4.2 非关键工作的调整 | 第47页 |
| 3.4.3 逻辑关系的调整 | 第47-48页 |
| 3.4.4 施工任务的增减工作 | 第48页 |
| 3.4.5 资源的调整 | 第48-49页 |
| 3.5 纠偏措施及调整方法 | 第49-53页 |
| 3.5.1 施工例会的组织 | 第50页 |
| 3.5.2 施工调度 | 第50-51页 |
| 3.5.3 纠偏的注意事项 | 第51页 |
| 3.5.4 纠偏措施改进 | 第51-53页 |
| 3.6 施工总体计划宏观控制 | 第53-57页 |
| 3.6.1 实地调查并选择适合的施工方法 | 第53-54页 |
| 3.6.2 调查沿线筑路材料分布点合理规划运输路线 | 第54-55页 |
| 3.6.3 沿线筑路材料分布点调查的典型案例 | 第55页 |
| 3.6.4 成立科技攻关QC小组 | 第55-56页 |
| 3.6.5 制定进度控制总目标并层层分解 | 第56-57页 |
| 3.7 施工进度微观调节 | 第57-58页 |
| 3.7.1 用因果分析图对影响进度的原因进行分析 | 第57-58页 |
| 3.7.2 制定对策实施纠偏 | 第58页 |
| 3.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 路面改造工程进度控制结果分析与建议 | 第59-66页 |
| 4.1 进度控制结果 | 第59页 |
| 4.2 进度控制结果因素分析 | 第59-62页 |
| 4.2.1 进度控制成功因素分析 | 第59-61页 |
| 4.2.2 进度控制不足因素分析 | 第61-62页 |
| 4.3 对提高施工进度控制的建议 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |