| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 本论文研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 传统压实度检测方法 | 第9-11页 |
| 1.3 压实度实时检测技术发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外压实度实时检测技术发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内压实度实时检测技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文研究的目的与内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 本论文研究的目的 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本论文研究的内容 | 第15-17页 |
| 第二章 压实度检测的基本理论 | 第17-28页 |
| 2.1 压实度的定义 | 第17页 |
| 2.2 振动压实原理 | 第17-19页 |
| 2.3 工作频率、振幅和速度对压实度的综合影响 | 第19-20页 |
| 2.4 振动加速度与铺层材料力学指标的关系研究 | 第20-25页 |
| 2.4.1 “振动压路机- 铺层材料”动力学模型研究 | 第20-24页 |
| 2.4.2 铺层材料的刚度、阻尼和振动轮垂直加速度的关系 | 第24-25页 |
| 2.5 振动加速度信号的研究 | 第25-26页 |
| 2.6 压实值在显示器中的表示 | 第26-28页 |
| 第三章 车载压实度实时检测仪的系统设计 | 第28-43页 |
| 3.1 电源模块 | 第29-31页 |
| 3.2 传感器模块 | 第31-34页 |
| 3.2.1 加速度传感器 | 第31-32页 |
| 3.2.2 速度传感器 | 第32-34页 |
| 3.3 信号调理模块 | 第34-37页 |
| 3.3.1 加速度信号调理 | 第34-36页 |
| 3.3.2 速度信号调理 | 第36-37页 |
| 3.4 信号采集模块 | 第37-39页 |
| 3.5 中央处理单元（CPU）模块 | 第39-40页 |
| 3.6 无线传输模块 | 第40-41页 |
| 3.7 显示器模块 | 第41-43页 |
| 第四章 压实度实时检测系统的软件设计 | 第43-60页 |
| 4.1 车载控制器软件设计 | 第43-54页 |
| 4.1.1 信号采集卡驱动程序开发 | 第43-46页 |
| 4.1.2 压实值的算法 | 第46-51页 |
| 4.1.3 车载显示界面 | 第51-52页 |
| 4.1.4 通信软件 | 第52-54页 |
| 4.2 监控中心处理软件 | 第54-60页 |
| 4.2.1 压实度标定算法 | 第54-57页 |
| 4.2.2 压实度标定软件 | 第57-60页 |
| 第五章 车载压实度实时检测仪的现场试验 | 第60-68页 |
| 5.1 硬件调试 | 第60-61页 |
| 5.1.1 检测 ART2932 A/DC 采集系统 | 第60页 |
| 5.1.2 检测 ART2932 定时/计数器 | 第60-61页 |
| 5.2 压实值 R 与灌砂法标定判断压实状况 | 第61-68页 |
| 5.2.1 仪器安装 | 第61-62页 |
| 5.2.2 压实度标定过程 | 第62页 |
| 5.2.3 标定方案 | 第62-63页 |
| 5.2.4 结果分析与处理 | 第63-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第68页 |
| 6.2 论文存在的问题与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
