匹配怠速启停系统的乘用车AMT干式离合器控制策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 自动变速器概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 液力自动变速器（AT） | 第11-12页 |
| 1.1.2 无极变速器（CVT） | 第12页 |
| 1.1.3 双离合器自动变速器（DCT） | 第12-13页 |
| 1.1.4 机械式自动变速器（AMT） | 第13页 |
| 1.2 乘用车 AMT 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 AMT 工作原理及特点 | 第15-16页 |
| 1.3 怠速启停系统概述 | 第16-17页 |
| 1.4 关键技术 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 怠速启停系统与 AMT 系统设计 | 第20-34页 |
| 2.1 怠速启停系统设计 | 第20-26页 |
| 2.1.1 怠速启停系统方案制定 | 第20-21页 |
| 2.1.2 怠速启停系统结构 | 第21-23页 |
| 2.1.3 怠速启停控制策略研究 | 第23-26页 |
| 2.2 AMT 系统方案制定 | 第26-32页 |
| 2.2.1 执行机构方案 | 第26-27页 |
| 2.2.2 AMT 电控系统设计 | 第27-32页 |
| 2.3 系统集成设计 | 第32-34页 |
| 2.3.1 系统集成结构 | 第32页 |
| 2.3.2 系统性能指标定义 | 第32-34页 |
| 第3章 乘用车 AMT 离合器控制策略研究 | 第34-50页 |
| 3.1 离合器作用 | 第34页 |
| 3.2 干式离合器结构与工作原理 | 第34-38页 |
| 3.3 离合器控制性能评价指标 | 第38-39页 |
| 3.4 起步控制 | 第39-46页 |
| 3.4.1 离合器接合过程分析 | 第39-41页 |
| 3.4.2 起步动力学分析 | 第41-44页 |
| 3.4.3 起步控制策略研究 | 第44-46页 |
| 3.5 离合器温度估算模型 | 第46-49页 |
| 3.6 离合器位置闭环控制 | 第49-50页 |
| 第4章 试验研究 | 第50-58页 |
| 4.1 台架试验研究 | 第50-55页 |
| 4.1.1 离合器执行机构台架试验 | 第50-53页 |
| 4.1.2 温度模型台架试验 | 第53-55页 |
| 4.2 整车试验研究 | 第55-57页 |
| 4.2.1 爬行试验 | 第55-56页 |
| 4.2.2 起步试验 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文研究内容 | 第58-59页 |
| 5.2 主要创新点 | 第59页 |
| 5.3 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
