| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2 关键词解释 | 第12页 |
| 1.2.1 产业集聚及产业集群 | 第12页 |
| 1.2.2 汽车产业集群 | 第12页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外文献评述 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容及方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 金州新区中国汽车零部件产业集群发展现状分析 | 第20-31页 |
| 2.1 金州新区中国汽车零部件产业集群情况分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 总体情况分析 | 第20页 |
| 2.1.2 按系统分类分析 | 第20-21页 |
| 2.1.3 按国别分类分析 | 第21-22页 |
| 2.2 金州新区汽车零部件产业发展环境分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 外部环境分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 内部环境分析 | 第23-24页 |
| 2.3 金州新区汽车零部件产业发展SWOT分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 优势分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 劣势分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 机遇分析 | 第27页 |
| 2.3.4 挑战分析 | 第27-28页 |
| 2.4 金州新区汽车零部件产业集群发展急需解决的问题 | 第28-31页 |
| 2.4.1 增强综合配套服务能力 | 第28-29页 |
| 2.4.2 加强相关网络服务平台建设 | 第29页 |
| 2.4.3 加大汽车零部件产业核心技术的研发投入 | 第29-31页 |
| 3 金州新区汽车零部件产业集群发展构想 | 第31-40页 |
| 3.1 金州新区中国汽车零部件产业集群发展总体构想 | 第31-33页 |
| 3.1.1 总体思路 | 第31页 |
| 3.1.2 基本原则 | 第31-32页 |
| 3.1.3 发展目标和市场定位 | 第32-33页 |
| 3.2 金州新区中国汽车零部件产业集群发展政府策略 | 第33-37页 |
| 3.2.1 S-O策略 | 第34-35页 |
| 3.2.2 S-T策略 | 第35-36页 |
| 3.2.3 W-O策略 | 第36-37页 |
| 3.3 金州新区打造汽车零部件产业集群可行性分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 产业基础分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 竞争优势分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 产业工人群体分析 | 第39-40页 |
| 4 金州新区汽车零部件产业集群发展保障措施 | 第40-46页 |
| 4.1 打造汽车零部件产业发展有效载体 | 第40-42页 |
| 4.1.1 完善汽车零部件产业园区内部规划 | 第40页 |
| 4.1.2 拉伸园区内汽车零部件产业链条 | 第40-41页 |
| 4.1.3 促进汽车零部件产业园区资源整合 | 第41-42页 |
| 4.2 加强产业集群发展组织领导 | 第42-44页 |
| 4.2.1 培育具有自主知识产权的国内外知名企业 | 第42页 |
| 4.2.2 加快制定汽车零部件基地内管理办法 | 第42-43页 |
| 4.2.3 借助汽车零部件制造基地载体招商引资 | 第43-44页 |
| 4.3 制定金州新区汽车零部件产业发展扶持政策 | 第44-46页 |
| 4.3.1 出台高端人才智力保障政策 | 第44页 |
| 4.3.2 设立汽车零部件产业发展基金 | 第44-45页 |
| 4.3.3 制定重点汽车零部件产业扶持政策 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录A 金州新区汽车零部件企业生产运营情况调查表 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
