基于电池退化模型的混合动力汽车能量管理策略研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 插电式混合动力汽车研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 锂离子电池容量衰退研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 PHEV能量管理策略研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第14-16页 |
| 2 PHEV工作模式下电池衰退因素的研究 | 第16-23页 |
| 2.1 锂离子电池原理特性分析与内部退化因素 | 第16-18页 |
| 2.2 影响锂离子电池容量衰退的外部因素 | 第18-21页 |
| 2.2.1 温度对电池容量衰退的影响 | 第18-19页 |
| 2.2.2 放电倍率对电池容量衰退的影响 | 第19-21页 |
| 2.2.3 其他因素电池容量衰退的影响 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 电池容量衰退实验 | 第23-31页 |
| 3.1 电池容量衰退的建模方法 | 第23页 |
| 3.2 基于PHEV工作模式的电池衰退实验 | 第23-30页 |
| 3.2.1 温度参数下电池容量衰退实验及建模 | 第25-26页 |
| 3.2.2 放电倍率下电池容量衰退模型 | 第26-28页 |
| 3.2.3 SOC值下电池容量衰退模型 | 第28-29页 |
| 3.2.4 电池容量退化模型 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 PHEV控制策略的制定 | 第31-47页 |
| 4.1 PHEV能量管理策略实现流程 | 第31页 |
| 4.2 并联式PHEV的工作模式 | 第31-33页 |
| 4.3 并联式PHEV电池的工作模式 | 第33-34页 |
| 4.4 PHEV逻辑门限值控制策略设计 | 第34-37页 |
| 4.4.1 电量消耗型控制策略 | 第34-36页 |
| 4.4.2 电量维持型控制策略 | 第36-37页 |
| 4.5 PHEV主要部件参数与建模 | 第37-46页 |
| 4.5.1 发动机模型 | 第38-41页 |
| 4.5.2 电机模型 | 第41-42页 |
| 4.5.3 电池模型 | 第42-44页 |
| 4.5.4 车辆动力模型 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 基于电池退化的能量管理策略参数优化 | 第47-60页 |
| 5.1 PHEV能量管理策略优化与问题转换 | 第47-52页 |
| 5.1.1 多目标优化基础 | 第48-50页 |
| 5.1.2 多目标优化问题的算法选择 | 第50-51页 |
| 5.1.3 优化参数与目标函数的确定 | 第51-52页 |
| 5.2 参数优化算法的实现 | 第52-54页 |
| 5.3 控制策略参数优化结果与分析 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 硕士研究生学习阶段发表论文与参与项目 | 第66页 |
