| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外发动机空中停车风险管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外机务维修其他领域风险管理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 小结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文思路 | 第15-17页 |
| 第2章 涡扇发动机空中停车的机务维修危险源识别 | 第17-33页 |
| 2.1 被动危险源识别 | 第17-20页 |
| 2.1.1 基于事故树的漏装集水器空中停车事件危险源识别 | 第17-18页 |
| 2.1.2 基于事故树的低滑油压力警告空中停车事件危险源识别 | 第18-20页 |
| 2.2 主动危险源识别 | 第20-26页 |
| 2.2.1 系统工作分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 危险源识别方法的确定 | 第22-23页 |
| 2.2.3 基于SHELL模型的危险源识别 | 第23-26页 |
| 2.3 危险源清单 | 第26-33页 |
| 第3章 涡扇发动机空中停车的机务维修风险评价 | 第33-54页 |
| 3.1 风险评价方法的选择 | 第33-36页 |
| 3.1.1 风险评价方法对比分析 | 第33-35页 |
| 3.1.2 风险评价方法的确定 | 第35-36页 |
| 3.2 基于模糊网络分析法的风险评价 | 第36-54页 |
| 3.2.1 三角模糊数的介绍 | 第36-37页 |
| 3.2.2 模糊网络分析法的基本步骤 | 第37-39页 |
| 3.2.3 构建层次结构评价模型 | 第39-43页 |
| 3.2.4 构建网络结构评价模型 | 第43-45页 |
| 3.2.5 计算指标权重 | 第45-53页 |
| 3.2.6 分析评价结果 | 第53-54页 |
| 第4章 涡扇发动机空中停车的机务维修风险控制 | 第54-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 创新点 | 第61页 |
| 5.3 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录A | 第69-70页 |
| 附录B | 第70-83页 |
