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民用航空领域警察权行为问题研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 引言第11页
    1.2 本文研究背景及意义第11-13页
    1.3 国内外研究现状及文献回顾第13-15页
        1.3.1 警察权行使问题的一般研究第13-14页
        1.3.2 民用航空领域警察权行使问题的具体研究第14-15页
    1.4 本文研究思路第15-17页
第二章 民用航空领域警察权的概念与特征第17-26页
    2.1 民用航空领域警察权的概念及性质第17-21页
        2.1.1 民用航空领域警察权及其相关概念第17-19页
        2.1.2 民用航空领域警察权的性质第19-21页
    2.2 民用航空领域警察权的特征第21-26页
        2.2.1 警察权的特征第21-23页
        2.2.2 民用航空领域警察权的特征第23-26页
第三章 民用航空领域警察权的行使历史及法律依据第26-31页
    3.1 民用航空领域警察权的历史沿革第26-27页
        3.1.1 世界民用航空领域警察权的发展历史第26-27页
        3.1.2 我国民用航空领域警察权的历史演变第27页
    3.2 民用航空领域警察权的法律依据第27-31页
        3.2.1 民用航空领域警察权常规的法律依据第28-29页
        3.2.2 民用航空领域警察权特有的法律依据第29-31页
第四章 民用航空领域警察权的行使目标及主体第31-38页
    4.1 民用航空领域警察权的行使目标第31-34页
        4.1.1 民用航空领域的违法行为第31-32页
        4.1.2 民用航空领域的犯罪行为第32-34页
    4.2 民用航空领域警察权的行使主体第34-38页
        4.2.1 依职权的警察权行使主体第34-35页
        4.2.2 被授权的警察权行使主体第35-38页
第五章 民用航空领域警察权中治安权的行使问题第38-50页
    5.1 民用航空领域警察权中治安权行使的一般问题第38-42页
        5.1.1 民用航空领域警察权中治安权的概念及其特征第38-40页
        5.1.2 民用航空领域警察权中治安权行使主体的职责及其现有的法律依据第40-42页
    5.2 民用航空领域警察权中治安权存在的争议问题第42-44页
        5.2.1 空中警察行使警察权中治安权存在的争议问题第42页
        5.2.2 航空安保中非警务人员行使警察权中治安权存在的争议问题第42-44页
    5.3 民用航空领域警察治安权行使争议问题的解决路径——警务民营化制度第44-50页
        5.3.1 警务民营化制度在美国民用航空领域中的适用第44-46页
        5.3.2 警务民营化制度的理论依据——公私合作理论第46-47页
        5.3.3 以警务民营化制度为路径解决我国民用航空领域警察治安权行使争议问题第47-50页
第六章 民用航空领域警察权中侦查权行使问题第50-63页
    6.1 民用航空领域警察权中侦查权行使的一般问题第50-54页
        6.1.1 民用航空领域警察权中侦查权的概念与内容第50-52页
        6.1.2 民用航空领域警察权中侦查权的行使目标及其特征第52-54页
    6.2 民用航空领域中侦查情报信息收集的适用第54-57页
    6.3 民用航空领域中侦查合作的适用第57-63页
        6.3.1 民用航空领域中国内侦查协作的适用第58-60页
        6.3.2 民用航空领域中国际侦查合作的适用第60-63页
第七章 民用航空领域警察权中治安权行使与侦查权行使的衔接第63-67页
    7.1 民用航空领域警察权中治安权行使与侦查权行使现存的衔接问题第63-65页
        7.1.1 国内民航法网不严第63-64页
        7.1.2 国际警务合作局限第64页
        7.1.3 监管存在薄弱环节第64-65页
    7.2 完善民用航空领域警察权中治安权行使与侦查权行使的衔接机制第65-67页
        7.2.1 严密民航刑事法网第65-66页
        7.2.2 强化国际警务合作第66页
        7.2.3 加强监督管理体制第66-67页
结论第67-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-75页
作者简介第75页

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