船舶综合电力推进系统模块化建模及典型工况分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 船舶综合电力推进系统发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 船舶综合电力推进系统仿真发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 船舶综合电力推进仿真平台的总体架构设计 | 第16-22页 |
| 2.1 仿真平台整体设计 | 第16-21页 |
| 2.1.1 用户界面设计 | 第16-17页 |
| 2.1.2 可视化实现 | 第17-20页 |
| 2.1.3 船舶综合电力推进系统拓扑分析 | 第20-21页 |
| 2.1.4 数据库应用技术及平台功能 | 第21页 |
| 2.2 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 船舶综合电力推进系统仿真建模 | 第22-44页 |
| 3.1 系统模块化建模 | 第22-23页 |
| 3.2 发电模块 | 第23-28页 |
| 3.2.1 原动机模块 | 第23-27页 |
| 3.2.2 同步发电机模型 | 第27-28页 |
| 3.3 储能模块 | 第28-31页 |
| 3.3.1 超级电容储能 | 第29-30页 |
| 3.3.2 飞轮储能 | 第30-31页 |
| 3.4 推进模块 | 第31-39页 |
| 3.4.1 推进电机模型 | 第31-37页 |
| 3.4.2 螺旋桨模型 | 第37-39页 |
| 3.5 船桨运动模型 | 第39-41页 |
| 3.5.1 船体与螺旋桨的相互影响 | 第39-40页 |
| 3.5.2 船舶阻力特性 | 第40-41页 |
| 3.6 螺旋桨典型工况仿真模型 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 推进异步电机的直接转矩控制 | 第44-58页 |
| 4.1 逆变器输出电压波形改善 | 第44-46页 |
| 4.2 理想电压型逆变器及电压空间矢量 | 第46-51页 |
| 4.2.1 理想电压型逆变器 | 第46-48页 |
| 4.2.2 定子电压空间矢量的控制作用 | 第48-51页 |
| 4.3 基于定子磁链控制的直接转矩控制系统 | 第51-56页 |
| 4.3.1 直接转矩控制的基本原理 | 第51页 |
| 4.3.2 直接转矩控制系统的基本结构 | 第51-53页 |
| 4.3.3 定子磁链和电磁转矩计算模型 | 第53-55页 |
| 4.3.4 系统调节器 | 第55-56页 |
| 4.4 直接转矩控制系统的特点与存在的问题 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 船舶启动及螺旋桨典型工况仿真分析 | 第58-68页 |
| 5.1 起航特性仿真 | 第58-62页 |
| 5.1.1 推进电机直接启动 | 第58-60页 |
| 5.1.2 推进电机分级启动 | 第60-62页 |
| 5.2 螺旋桨典型工况仿真 | 第62-67页 |
| 5.2.1 螺旋桨出水工况 | 第62-63页 |
| 5.2.2 螺旋桨脱落工况 | 第63-65页 |
| 5.2.3 螺旋桨受阻工况 | 第65-66页 |
| 5.2.4 螺旋桨堵转工况 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
