| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 相关工作 | 第10-16页 |
| 1.2.1 汽车车身设计方法 | 第10-12页 |
| 1.2.2 基于工程图的三维建模 | 第12-15页 |
| 1.2.3 基于单幅图的三维建模 | 第15-16页 |
| 1.3 主要工作 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 特征线模型 | 第19-26页 |
| 2.1 基于特征的线框模型 | 第19-20页 |
| 2.2 车身造型特征 | 第20-23页 |
| 2.3 特征线几何表示 | 第23-25页 |
| 2.3.1 Bezier曲线定义 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Bezier曲线拼接 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 三维模型重建 | 第26-38页 |
| 3.1 基于工程图三维模型重建 | 第26-32页 |
| 3.1.1 算法概述 | 第26-28页 |
| 3.1.2 拟合算法 | 第28-30页 |
| 3.1.3 参数反求 | 第30-31页 |
| 3.1.4 连续处理 | 第31-32页 |
| 3.2 单幅图三维模型重建 | 第32-37页 |
| 3.2.1 形状向量 | 第33页 |
| 3.2.2 主成分分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 模型重建 | 第34-36页 |
| 3.2.4 几何变换 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 程序设计 | 第38-46页 |
| 4.1 开发环境及图像接口 | 第38页 |
| 4.2 特征线提取 | 第38-41页 |
| 4.2.1 Extractor特征线提取工具 | 第38-40页 |
| 4.2.2 特征线自动检测提取工具 | 第40-41页 |
| 4.3 模型重建模块 | 第41-45页 |
| 4.3.1 工程图重建模块 | 第41-43页 |
| 4.3.2 单幅图重建模块 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 数值实验与结果分析 | 第46-53页 |
| 5.1 模型重建 | 第46-49页 |
| 5.1.1 工程图三维重建结果 | 第46-47页 |
| 5.1.2 单视图三维重建结果 | 第47-49页 |
| 5.2 误差分析 | 第49-51页 |
| 5.2.1 工程图三维建模误差分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 单视图三维建模误差分析 | 第50-51页 |
| 5.3 模型应用 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录A 2D curves-3D curves对应关系 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |