成网条件下动车组车底运用计划的优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文的基本框架 | 第16-17页 |
| 2 动车组车底运用计划的相关概念 | 第17-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 动车组车底的运用 | 第17页 |
| 2.1.2 动车组车底的运用计划 | 第17-18页 |
| 2.2 动车组车底运用相关问题 | 第18-22页 |
| 2.2.1 动车组车底的运用方式 | 第18-21页 |
| 2.2.2 动车组车底的运用计划分类 | 第21-22页 |
| 2.3 动车组维修相关问题 | 第22-26页 |
| 2.3.1 维修思想 | 第22-23页 |
| 2.3.2 维修方式 | 第23-25页 |
| 2.3.3 动车组的修程 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 动车组车底运用影响因素分析 | 第27-31页 |
| 3.1 列车开行方案 | 第27页 |
| 3.2 列车运行图 | 第27-28页 |
| 3.3 动车组检修任务 | 第28页 |
| 3.4 动车组运用模式 | 第28-29页 |
| 3.5 动车组运用计划的编制方法 | 第29页 |
| 3.6 其他影响因素 | 第29页 |
| 3.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 4 基于TSP问题的动车组车底运用优化模型 | 第31-40页 |
| 4.1 建模思路 | 第31-33页 |
| 4.2 模型建立 | 第33-39页 |
| 4.2.1 构建模型所涉及的变量 | 第35-36页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第36-38页 |
| 4.2.3 确定数学模型 | 第38-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 动车组车底运用优化算法设计 | 第40-50页 |
| 5.1 蚁群算法的简介 | 第40-41页 |
| 5.2 模型求解 | 第41-44页 |
| 5.2.1 算法设计 | 第41-43页 |
| 5.2.2 蚁群算法的求解步骤 | 第43-44页 |
| 5.2.3 算法流程图 | 第44页 |
| 5.3 算例结果分析 | 第44-49页 |
| 5.3.1 算例的原始数据 | 第44-46页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |
