有轨电车信号系统轨旁控制器三相交流转辙机控制模块的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外有轨电车信号系统研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文的章节安排及框架结构 | 第15-17页 |
| 2 有轨电车信号系统整体框架 | 第17-28页 |
| 2.1 有轨电车简介 | 第17-19页 |
| 2.2 有轨电车信号系统轨旁控制器 | 第19-22页 |
| 2.2.1 有轨电车信号系统 | 第19页 |
| 2.2.2 轨旁控制器结构 | 第19-21页 |
| 2.2.3 子模块工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 有轨电车信号系统转辙机选型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 直流电动转辙机电气特性 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交流电动转辙机电气特性 | 第23-25页 |
| 2.3.3 直/交流电动转辙机优缺点对比 | 第25页 |
| 2.4 三相交流转辙机控制模块功能需求分析 | 第25-26页 |
| 2.5 三相交流转辙机控制模块性能需求分析 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 三相交流转辙机控制模块硬件设计 | 第28-44页 |
| 3.1 三相交流转辙机控制模块整体方案设计 | 第28-29页 |
| 3.2 五线制道岔控制电路原理 | 第29-32页 |
| 3.2.1 室内控制电路工作原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 DBQ和BHJ工作原理 | 第31-32页 |
| 3.3 三相交流转辙机控制模块各电路设计 | 第32-43页 |
| 3.3.1 微处理器电路 | 第33-34页 |
| 3.3.2 检测电路 | 第34-37页 |
| 3.3.3 驱动电路 | 第37-39页 |
| 3.3.4 表示电路 | 第39-41页 |
| 3.3.5 电源电路 | 第41页 |
| 3.3.6 地址码/类型码采集电路 | 第41页 |
| 3.3.7 道岔区段锁闭状态采集电路 | 第41-42页 |
| 3.3.8 指示灯电路 | 第42页 |
| 3.3.9 通信电路 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 三相交流转辙机控制模块软件设计 | 第44-60页 |
| 4.1 三相交流转辙机控制模块软件功能需求分析 | 第44-45页 |
| 4.2 三相交流转辙机控制模块软件流程设计 | 第45-52页 |
| 4.2.1 调度子模块 | 第45页 |
| 4.2.2 微处理器初始化子模块 | 第45-47页 |
| 4.2.3 通信子模块 | 第47-50页 |
| 4.2.4 转辙机驱动子模块 | 第50-51页 |
| 4.2.5 表示采集子模块 | 第51-52页 |
| 4.3 三相交流转辙机控制模块软件安全性分析 | 第52-59页 |
| 4.3.1 软件“二取二”功能设计 | 第53-55页 |
| 4.3.2 通信协议的安全设计 | 第55-58页 |
| 4.3.3 软件的其它安全设计 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 三相交流转辙机控制模块可靠性和安全性 | 第60-72页 |
| 5.1 三相交流转辙机控制模块可靠性评估 | 第60-66页 |
| 5.1.1 可靠性框图 | 第60-61页 |
| 5.1.2 可靠性计算 | 第61-65页 |
| 5.1.3 可修复时间 | 第65-66页 |
| 5.2 三相交流转辙机控制模块安全性评估 | 第66-69页 |
| 5.2.1 故障树分析 | 第66-67页 |
| 5.2.2 安全性计算 | 第67-69页 |
| 5.3 三相交流转辙机控制模块抗干扰性评估 | 第69-71页 |
| 5.3.1 测试平台 | 第70-71页 |
| 5.3.2 测试结果 | 第71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第77页 |
