| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究思路与内容 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.4.1 圈层外推理论研究现状 | 第17页 |
| 1.4.2 交通影响分析发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4.3 土地利用与交通研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4.4 路网优化研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4.5 路网分析方法研究现状 | 第21-22页 |
| 第二章 圈层外推理论 | 第22-35页 |
| 2.1 理论概述 | 第22页 |
| 2.2 产生背景 | 第22-24页 |
| 2.2.1 交通影响分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 Wardrop平衡原理 | 第23-24页 |
| 2.3 基本思想 | 第24页 |
| 2.4 特征分析 | 第24页 |
| 2.5 基本理论方法 | 第24-26页 |
| 2.5.1 均匀交通量假设 | 第24-25页 |
| 2.5.2 理想条件下研究地块对圈层道路影响度说明 | 第25-26页 |
| 2.5.3 相关变量 | 第26页 |
| 2.6 理论应用方法 | 第26-33页 |
| 2.6.1 影响范围划定 | 第26-30页 |
| 2.6.2 圈层划分 | 第30-31页 |
| 2.6.3 相关指标确定方法 | 第31-33页 |
| 2.7 圈层外推理论涉及的关键技术环节 | 第33-34页 |
| 2.7.1 区域背景数据调查与项目交通预测 | 第33-34页 |
| 2.7.2 圈层划分预调查 | 第34页 |
| 2.7.3 分担权重修正 | 第34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 高强度开发用地及周边路网 | 第35-42页 |
| 3.1 高强度开发概念说明 | 第35-37页 |
| 3.1.1 高强度开发概念界定 | 第35页 |
| 3.1.2 开发强度与容积率的联系 | 第35-37页 |
| 3.2 高强度开发用地的现状与特征 | 第37-38页 |
| 3.3 不同类型用地周边路网的特性 | 第38-40页 |
| 3.3.1 以商业综合体为代表的商业服务业设施用地 | 第38-39页 |
| 3.3.2 以高层居住区为代表的居住用地 | 第39-40页 |
| 3.4 交通影响分析启动阈值 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 高强度开发用地周边路网优化分析 | 第42-47页 |
| 4.1 基本思路 | 第42页 |
| 4.2 基于空间层面的道路设计指标权重分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 道路设计指标 | 第42-43页 |
| 4.2.2 指标权重分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第45页 |
| 4.3 基于路段饱和度的路段权重分析 | 第45-46页 |
| 4.3.1 道路服务水平 | 第45-46页 |
| 4.3.2 路段选择原则 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 应用 | 第47-59页 |
| 5.1 目标地块概况 | 第47-48页 |
| 5.2 周边交通概况 | 第48页 |
| 5.3 交通量预测 | 第48-49页 |
| 5.4 确定圈层划分半径 | 第49-50页 |
| 5.5 圈层划分 | 第50-51页 |
| 5.6 交通分配 | 第51-53页 |
| 5.7 指标权重分析 | 第53-55页 |
| 5.8 重点路段分析 | 第55-57页 |
| 5.9 局部优化方案 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究成果 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第65页 |