摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10页 |
1.1.2 选题的意义 | 第10-11页 |
1.2 高速公路拓宽工程国内外的研究现状 | 第11-19页 |
1.2.1 高速公路的主要拓宽方式 | 第11-13页 |
1.2.2 国内高速公路单侧拓宽工程情况调研 | 第13-15页 |
1.2.3 新老路基差异沉降的研究方法 | 第15-17页 |
1.2.4 新老路基结合部的处治技术 | 第17-19页 |
1.3 主要研究内容 | 第19-21页 |
第二章 高速公路单侧拓宽工程新老路基差异沉降的机理研究 | 第21-35页 |
2.1 拓宽路基差异沉降的相关概念 | 第21-22页 |
2.2 拓宽路基沉降的计算方法 | 第22-29页 |
2.2.1 路堤荷载作用下地基中附加应力的计算方法 | 第22-25页 |
2.2.2 单侧拓宽工程中新路基荷载作用下地基中附加应力的计算方法 | 第25-27页 |
2.2.3 老路基最终沉降的计算方法 | 第27页 |
2.2.4 新老路基差异沉降的计算方法 | 第27-28页 |
2.2.5 新老路基工后沉降的计算方法 | 第28-29页 |
2.3 高速公路拓宽工程常见破坏现象及原因分析 | 第29-34页 |
2.3.1 高速公路拓宽工程常见的破坏现象 | 第29-31页 |
2.3.2 拓宽路基病害机理分析 | 第31-34页 |
2.4 本章小结 | 第34-35页 |
第三章 单侧拓宽路基差异沉降的有限元分析 | 第35-54页 |
3.1 有限元分析基本理论 | 第35-41页 |
3.1.1 有限元基本原理 | 第35-36页 |
3.1.2 土体的本构关系 | 第36-39页 |
3.1.3 地基固结理论 | 第39-41页 |
3.2 有限元计算模型 | 第41-44页 |
3.2.1 有限元计算思路 | 第41-42页 |
3.2.2 基本假定 | 第42页 |
3.2.3 模型计算参数 | 第42-43页 |
3.2.4 边界条件及网格划分 | 第43-44页 |
3.3 计算结果分析 | 第44-53页 |
3.3.1 新路基填筑过程中的变形分析 | 第44-50页 |
3.3.2 新老路基工后的沉降变形分析 | 第50-53页 |
3.4 小结 | 第53-54页 |
第四章 不同因素对单侧拓宽路基差异沉降的影响分析 | 第54-72页 |
4.1 单双侧不同拓宽方式对路基沉降的影响 | 第54-62页 |
4.1.1 不同拓宽方式下对老路基变形性状分析 | 第54-56页 |
4.1.2 不同拓宽宽度时两种拓宽方式下路基变形性状分析 | 第56-59页 |
4.1.3 不同拓宽宽度时两种拓宽方式下地基变形性状分析 | 第59-62页 |
4.2 不同路基高度对单侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第62-66页 |
4.2.1 路基变形性状 | 第62-64页 |
4.2.2 地基变形性状 | 第64-66页 |
4.3 新老路基模量差异对单侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第66-69页 |
4.3.1 路基变形性状 | 第66-68页 |
4.3.2 地基变形性状 | 第68-69页 |
4.4 路基填料强度对单侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第69-70页 |
4.5 交通荷载对拓宽路基差异沉降的影响 | 第70-71页 |
4.6 小结 | 第71-72页 |
第五章 高速公路单侧拓宽工程中路基差异沉降控制技术 | 第72-87页 |
5.1 前言 | 第72页 |
5.2 单侧拓宽工程中路基下地基差异沉降的控制措施 | 第72-76页 |
5.2.1 采用轻质路堤填料 | 第72-75页 |
5.2.2 地基处理 | 第75-76页 |
5.3 单侧拓宽工程中路基处治措施 | 第76-86页 |
5.3.1 老路削坡 | 第77-79页 |
5.3.2 开挖台阶 | 第79-81页 |
5.3.3 土工合成材料的应用 | 第81-84页 |
5.3.4 提高路基压实度 | 第84-86页 |
5.4 本章小结 | 第86-87页 |
第六章 结论与展望 | 第87-90页 |
6.1 研究结论 | 第87-89页 |
6.2 进一步展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |