山前平原区冲洪积软基沉降规律及处理技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 京石高速修建的重要意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 改善交通运输网 | 第11页 |
| 1.2.2 促进工农业的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 促进旅游业的发展 | 第12页 |
| 1.3 京石高速改扩建 | 第12页 |
| 1.4 国内外高速公路改扩建研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国外高速公路改扩建研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内高速公路改扩建研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第二章 软土的特性与工程概况 | 第16-23页 |
| 2.1 软土的鉴定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 软土的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 软土的工程性质 | 第17-18页 |
| 2.2 沿线工程概况 | 第18-19页 |
| 2.2.1 地层及岩性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 地质构造 | 第19页 |
| 2.2.3 水文地质 | 第19页 |
| 2.3 沿线不良地质 | 第19-22页 |
| 2.3.1 软土与软弱土区分 | 第19-20页 |
| 2.3.2 软弱土形成原因 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高速公路软基沉降变形预测分析 | 第23-38页 |
| 3.1 软基沉降计算的理论公式法 | 第23-25页 |
| 3.2 软基沉降计算的数值模拟 | 第25页 |
| 3.3 软基沉降计算的经验推算法 | 第25-37页 |
| 3.3.1 双曲线法 | 第25-27页 |
| 3.3.2 三点法 | 第27-28页 |
| 3.3.3 浅岗法 | 第28-31页 |
| 3.3.4 皮尔曲线 | 第31-33页 |
| 3.3.5 灰色系统 | 第33-36页 |
| 3.3.6 神经网络模型 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 CFG桩网复合地基沉降有限元分析 | 第38-49页 |
| 4.1 PLAXIS软件介绍 | 第38-39页 |
| 4.2 材料模型的基本理论 | 第39-43页 |
| 4.2.1 土体本构模型 | 第39-40页 |
| 4.2.2 土工格室模型 | 第40-41页 |
| 4.2.3 土工格栅模型 | 第41页 |
| 4.2.4 桩体模型 | 第41-42页 |
| 4.2.5 接触面单元 | 第42-43页 |
| 4.3 CFG桩网复合地基数值分析过程 | 第43-47页 |
| 4.4 模拟值与实测值对比分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 现场试验研究 | 第49-70页 |
| 5.1 沉降观测断面布置 | 第49-51页 |
| 5.1.1 观测断面布置原则 | 第49页 |
| 5.1.2 观测断面分类 | 第49-51页 |
| 5.2 沉降观测仪器 | 第51-55页 |
| 5.2.1 沉降杯 | 第51-54页 |
| 5.2.2 剖面沉降管 | 第54-55页 |
| 5.3 沉降观测频率 | 第55-56页 |
| 5.4 中期沉降预测研究 | 第56-64页 |
| 5.4.1 K61+600中期预测研究 | 第56-58页 |
| 5.4.2 K68+400中期预测研究 | 第58-60页 |
| 5.4.3 K228+960中期预测研究 | 第60-62页 |
| 5.4.4 K228+990中期预测研究 | 第62-64页 |
| 5.5 后期沉降拟合方法优化 | 第64-69页 |
| 5.5.1 K187+500拟合方法优化研究 | 第64-67页 |
| 5.5.2 K68+520拟合方法优化研究 | 第67-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 软基加宽地基处理技术对比研究 | 第70-73页 |
| 6.1 既有高速公路加宽软基处理效果研究 | 第70页 |
| 6.2 京石改扩建加宽路基地基处理研究 | 第70-72页 |
| 6.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 结论 | 第73页 |
| 7.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考 文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
