| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第8-18页 |
| 第一节 研究背景与选题意义 | 第8-12页 |
| 一、研究的背景 | 第8-12页 |
| 第二节 相关研究综述与基本概念分析 | 第12-16页 |
| 一、相关研究综述 | 第12-15页 |
| 二、基本概念分析 | 第15-16页 |
| 第三节 论文结构与研究方法 | 第16-18页 |
| 一、论文思路与论文结构 | 第16-17页 |
| 二、研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 风险管理在上海空港口岸海关旅检系统的运行现状 | 第18-26页 |
| 第一节 海关风险管理制度的建立 | 第18页 |
| 第二节 风险管理对于旅客通关制度的影响 | 第18-20页 |
| 一、“细查细验、人人过关”制度 | 第19页 |
| 二、“红绿通道”制度 | 第19-20页 |
| 三、“书面申报”制度 | 第20页 |
| 四、“五个一”工程指导下的新“红绿通道”制度 | 第20页 |
| 第三节 风险管理对于旅检日常工作的影响 | 第20-23页 |
| 第四节 风险管理对于旅检监管模式的影响 | 第23-26页 |
| 一、风险管理拓展了海关的监管时空 | 第23页 |
| 二、风险管理改变了海关的管理理念 | 第23-24页 |
| 三、风险管理优化了海关的通关模式 | 第24-25页 |
| 四、风险管理完善了海关的监管手段 | 第25-26页 |
| 第三章 上海空港口岸海关旅检风险监管模式运行中的问题 | 第26-33页 |
| 第一节 上海空港口岸海关旅检工作面临的新挑战 | 第26-29页 |
| 一、多样化监管模式增加了海关岗位的设立 | 第26-27页 |
| 二、业务量的增长加重了海关人力资源不足的矛盾 | 第27-28页 |
| 三、海关职能的拓展扩大了海关风险的数量 | 第28-29页 |
| 第二节 现有风险管理模式的不足 | 第29-33页 |
| 一、风险管理脱离海关日常监管 | 第29-30页 |
| 二、平台开发缺少整体规划 | 第30-31页 |
| 三、风险系统缺少数据支撑 | 第31-32页 |
| 四、风险管理缺少理论研究 | 第32-33页 |
| 第四章 上海空港口岸海关旅检整合式风险监管模式的构建 | 第33-46页 |
| 第一节 建立整合式旅检监管模式的必要性 | 第33-37页 |
| 一、整合式风险管理是海关职能定位的需要 | 第33页 |
| 二、整合式风险管理是人物分离通关作业流程的需要 | 第33-35页 |
| 三、整合式风险管理是信息化建设的需要 | 第35-36页 |
| 四、整合式风险管理是效率通关的需要 | 第36-37页 |
| 第二节 整合式旅检风险监管模式的内涵 | 第37-40页 |
| 一、整合式风险管理的实质是海关管理思想的变革 | 第37-38页 |
| 二、整合式风险管理的最终目标是优化通关环境 | 第38-39页 |
| 三、整合式风险管理的核心是对风险的集中控制 | 第39-40页 |
| 第三节 建构整合式旅检风险监管模式的具体行动 | 第40-46页 |
| 一、继续深化分类通关制度改革 | 第40页 |
| 二、使用物联网技术 | 第40-41页 |
| 三、扩大查验权力 | 第41-42页 |
| 四、构建协调机制 | 第42-43页 |
| 五、再造通关流程 | 第43-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
