基于新型动力系统的混合动力能量控制策略仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 混合动力技术发展现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 混合动力汽车技术路线 | 第13-15页 |
| 1.2.2 混合动力专用发动机技术 | 第15-16页 |
| 1.2.3 混合动力系统构型 | 第16-17页 |
| 1.2.4 混合动力控制策略研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 氢气发动机以及相应制氢技术 | 第19-22页 |
| 1.4 研究意义及内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 混合动力汽车建模 | 第24-48页 |
| 2.1 混合动力汽车主要部件建模 | 第24-32页 |
| 2.1.1 发动机建模 | 第24-25页 |
| 2.1.2 发电机/电动机建模 | 第25-27页 |
| 2.1.3 电池建模 | 第27-29页 |
| 2.1.4 传动系统建模 | 第29-30页 |
| 2.1.5 驾驶员模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.1.6 整车阻力建模 | 第31-32页 |
| 2.2 整车模型的建立及验证 | 第32-33页 |
| 2.3 混合动力汽车控制策略研究 | 第33-40页 |
| 2.3.1 混合动力汽车控制策略整体构架 | 第34-35页 |
| 2.3.2 混合动力汽车工作模式分析 | 第35-37页 |
| 2.3.3 转矩分配策略 | 第37-40页 |
| 2.4 联合仿真及结果分析 | 第40-46页 |
| 2.4.1 联合仿真 | 第40-42页 |
| 2.4.2 仿真计算任务的设置 | 第42-43页 |
| 2.4.3 仿真结果 | 第43-46页 |
| 2.4.4 混合动力节能机理分析 | 第46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 新型混合动力系统的实现 | 第48-64页 |
| 3.1 掺氢发动机 | 第48-54页 |
| 3.1.1 发动机掺氢对性能的影响 | 第49-51页 |
| 3.1.2 掺氢策略的选择 | 第51-53页 |
| 3.1.3 掺氢发动机需求制氢率 | 第53-54页 |
| 3.2 车载在线制氢系统 | 第54-57页 |
| 3.2.1 车载在线制氢技术的选择 | 第54页 |
| 3.2.2 制氢效率分析 | 第54-56页 |
| 3.2.3 制氢策略选择 | 第56-57页 |
| 3.3 综合效率分析 | 第57-60页 |
| 3.4 基于新型动力系统混合动力汽车模型的建立 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 整车性能仿真对比研究 | 第64-78页 |
| 4.1 燃油经济性分析 | 第64-66页 |
| 4.2 行驶工况分析 | 第66-68页 |
| 4.3 蓄电池SOC分析 | 第68-70页 |
| 4.4 工作点分析 | 第70-71页 |
| 4.5 整车能量流分析 | 第71-74页 |
| 4.6 控制参数优化 | 第74-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-78页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第78-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 5.2 工作展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 作者简介 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
