盾构隧道复合管环结构的受力变形特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源、背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 管片和接头的开发及力学性能研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 复杂条件下管环结构及力学特性 | 第14-15页 |
| 1.2.3 管片及管环结构的数值模拟及计算方法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 盾构隧道结构损伤及加固 | 第16-17页 |
| 1.2.5 盾构隧道的防灾减灾与维修管理 | 第17-18页 |
| 1.3 当前研究存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 盾构管环及接头 | 第20-28页 |
| 2.1 盾构管环 | 第20-23页 |
| 2.1.1 管环的构造 | 第20页 |
| 2.1.2 管片的种类与特征 | 第20-22页 |
| 2.1.3 管片拼装方法 | 第22-23页 |
| 2.2 管片接头 | 第23-27页 |
| 2.2.1 接头的种类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 接头的计算理论 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 复合管环结构有限元模型的建立 | 第28-39页 |
| 3.1 ABAQUS软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.2 模型的基本假定 | 第29页 |
| 3.3 模型的建立 | 第29-38页 |
| 3.3.1 管片的相关参数 | 第29-31页 |
| 3.3.2 有限元模型及网格划分 | 第31-33页 |
| 3.3.3 材料的计算参数 | 第33页 |
| 3.3.4 衬砌结构荷载模式 | 第33-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 内水压作用下整环结构的力学特性 | 第39-58页 |
| 4.1 地层条件 | 第40页 |
| 4.2 荷载条件 | 第40-42页 |
| 4.3 计算结果及分析 | 第42-56页 |
| 4.3.1 内力计算结果及分析 | 第42-51页 |
| 4.3.2 变形计算结果及分析 | 第51-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 高温下整环结构的力学特性 | 第58-92页 |
| 5.1 温度场分析 | 第58-64页 |
| 5.1.1 基本假定 | 第58-59页 |
| 5.1.2 热传导方程及定解条件 | 第59-60页 |
| 5.1.3 材料的热工参数及单元选取 | 第60-64页 |
| 5.1.4 温度荷载的施加 | 第64页 |
| 5.2 热力耦合分析 | 第64-65页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第65-90页 |
| 5.3.1 温度场分布规律 | 第65-73页 |
| 5.3.2 内力及变形分析 | 第73-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第六章 工程实例 | 第92-111页 |
| 6.1 静力荷载作用下的数值模拟 | 第92-101页 |
| 6.1.1 地层条件 | 第92页 |
| 6.1.2 荷载施加 | 第92-94页 |
| 6.1.3 计算结果及分析 | 第94-101页 |
| 6.2 火灾高温下的数值模拟 | 第101-110页 |
| 6.2.1 内力计算结果及分析 | 第101-105页 |
| 6.2.2 变形计算结果及分析 | 第105-110页 |
| 6.3 本章小结 | 第110-111页 |
| 第七章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 7.1 结论 | 第111-112页 |
| 7.2 展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-119页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
