| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油机排放法规 | 第13-15页 |
| 1.3 柴油车排放控制技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 轻型柴油车 | 第15-16页 |
| 1.3.2 重型柴油车 | 第16-17页 |
| 1.4 柴油机微粒捕集器（DPF）介绍 | 第17-21页 |
| 1.4.1 柴油机微粒捕集器材料 | 第17-19页 |
| 1.4.2 柴油机微粒捕集器工作原理 | 第19页 |
| 1.4.3 柴油机微粒捕集器再生技术 | 第19-21页 |
| 1.5 国内外DPF流场和压降研究现状 | 第21页 |
| 1.6 本文研究意义及主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 DPF数值计算理论模型 | 第23-29页 |
| 2.1 DPF流动模型 | 第23-25页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第23页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第23-24页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.2 多孔介质模型 | 第25页 |
| 2.3 DPF压降模型 | 第25-27页 |
| 2.4 DPF再生模型 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 DPF孔道内部的流动和压降特性分析 | 第29-45页 |
| 3.1 几何模型构建与网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2 Fluent计算模型验证 | 第30-32页 |
| 3.2.1 孔道内速度分布验证 | 第31页 |
| 3.2.2 孔道内压力分布验证 | 第31-32页 |
| 3.3 非对称孔道内的流场特性 | 第32-35页 |
| 3.3.1 非对称孔道内的速度分布 | 第32-33页 |
| 3.3.2 非对称孔道内的压力分布 | 第33-34页 |
| 3.3.3 非对称孔道内的过滤速度和微粒浓度分布 | 第34-35页 |
| 3.4 孔道内碳烟的累积过程 | 第35-36页 |
| 3.5 孔道结构非对称性对压降的影响 | 第36-40页 |
| 3.6 壁面渗透率不均匀性对流动和压降的影响 | 第40-44页 |
| 3.6.1 壁面渗透率不均匀分布对孔道内速度场的影响 | 第41-43页 |
| 3.6.2 壁面渗透率不均匀分布对孔道内压力场的影响 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 DPF结构参数对压降的影响研究 | 第45-58页 |
| 4.1 AVL-Boost计算模型 | 第45-46页 |
| 4.2 AVL-Boost计算模型试验验证 | 第46-48页 |
| 4.3 DPF总压降与不同部分压降分析 | 第48-49页 |
| 4.4 DPF孔密度对压降的影响 | 第49-53页 |
| 4.4.1 壁厚不变时孔密度对压降的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.2 壁厚改变时孔密度对压降的影响 | 第50-53页 |
| 4.5 载体长径比对压降的影响 | 第53-54页 |
| 4.6 进出口孔道比例对压降的影响 | 第54-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 5.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |