| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 本文研究对象及研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 地铁服务能力瓶颈区段客流特性分析 | 第17-39页 |
| 2.1 瓶颈区段识别流程及判别方法 | 第17-19页 |
| 2.1.1 瓶颈判别标准 | 第17页 |
| 2.1.2 瓶颈判别流程 | 第17-19页 |
| 2.2 考虑服务水平的地铁线路运输能力计算 | 第19-22页 |
| 2.2.1 南京市地铁网络概况 | 第19-20页 |
| 2.2.2 运输能力计算 | 第20-22页 |
| 2.3 地铁网络站点OD提取与客流分配 | 第22-30页 |
| 2.3.1 基于刷卡记录的OD提取 | 第22-26页 |
| 2.3.2 网络客流分配 | 第26-30页 |
| 2.4 地铁网络及瓶颈区段客流特性分析 | 第30-38页 |
| 2.4.1 全网客流特性分析 | 第30-35页 |
| 2.4.2 瓶颈区段客流特性分析 | 第35-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 瓶颈成因分析及调控策略研究 | 第39-49页 |
| 3.1 瓶颈成因分析 | 第39-40页 |
| 3.2 南京市地铁网络服务能力瓶颈区段成因分析 | 第40-44页 |
| 3.3 瓶颈区段调控策略 | 第44-48页 |
| 3.3.1 改善供给 | 第44-45页 |
| 3.3.2 调控需求 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 地铁服务能力瓶颈区段客流疏解实例研究 | 第49-63页 |
| 4.1 瓶颈区段大站快线模型构建 | 第49-52页 |
| 4.1.1 大站快线问题 | 第49-50页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第50-52页 |
| 4.2 求解算法 | 第52-54页 |
| 4.2.1 遗传算法 | 第52-53页 |
| 4.2.2 遗传算法解决大站快线问题的原理 | 第53-54页 |
| 4.3 南京市地铁1号线服务能力瓶颈区段地面公交大站快线设计 | 第54-61页 |
| 4.3.1 参数设定 | 第54页 |
| 4.3.2 模型求解 | 第54-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第63页 |
| 5.2 创新点 | 第63-64页 |
| 5.3 下一步研究工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第71页 |