| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究进展与现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路及内容安排 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 安全绩效与航空器维修 | 第18-29页 |
| 2.1 安全绩效相关研究 | 第18-23页 |
| 2.1.1 安全绩效概念定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 安全绩效内容及范畴 | 第19-20页 |
| 2.1.3 安全绩效影响因素 | 第20-21页 |
| 2.1.4 安全绩效评价方法 | 第21-23页 |
| 2.2 航空器维修中的安全绩效 | 第23-28页 |
| 2.2.1 航空器维修及航空器维修部门SMS | 第23-27页 |
| 2.2.2 基于航空器维修部门SMS的安全绩效管理 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 航空器维修部门安全绩效指标体系 | 第29-38页 |
| 3.1 安全绩效指标的动态系统特性 | 第29-30页 |
| 3.2 MMEM及MMEMQ新模型 | 第30-33页 |
| 3.2.1 MMEM系统模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 改进的MMEMQ新模型 | 第32-33页 |
| 3.3 建立航空器维修部门安全绩效指标体系 | 第33-37页 |
| 3.3.1 指标设定的原则及要求 | 第33-34页 |
| 3.3.2 建立指标体系的分析过程 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于模糊测度的安全绩效指标评价方法 | 第38-49页 |
| 4.1 模糊测度相关研究 | 第38-41页 |
| 4.1.1 模糊测度定义及性质 | 第38-39页 |
| 4.1.2 gλ模糊测度 | 第39-41页 |
| 4.2 模糊积分与Choquet模糊积分 | 第41-42页 |
| 4.3 三角模糊数及评语等级划分 | 第42-44页 |
| 4.3.1 三角模糊数的概念与性质 | 第42-43页 |
| 4.3.2 基于三角模糊数的评价语意量化 | 第43-44页 |
| 4.4 安全绩效指标评价方法的步骤与过程 | 第44-48页 |
| 4.4.1 二级指标的综合绩效模糊值与权值模糊数 | 第45-46页 |
| 4.4.2 一级指标的综合绩效模糊值与权值模糊数 | 第46页 |
| 4.4.3 一级指标的绩效准确值与权值明确数 | 第46-47页 |
| 4.4.4 一级指标的模糊测度及模糊积分值 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 数据处理与结果分析 | 第49-55页 |
| 5.1 初始数据获得及简化 | 第49-50页 |
| 5.2 评价问卷信效度分析 | 第50-51页 |
| 5.3 综合数据分步计算 | 第51-53页 |
| 5.4 评价结果及分析 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论及展望 | 第55-58页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 创新点 | 第56页 |
| 6.3 展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 航空器维修部门安全绩效指标评价问卷 | 第63-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |