| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 立题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第11页 |
| 1.2.3 现有研究总结 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线与论文组织 | 第13-15页 |
| 第二章 迁居个体通勤特征调查设计 | 第15-21页 |
| 2.1 迁居个体通勤出行调查设计 | 第15-21页 |
| 2.1.1 调查地点选择 | 第15-16页 |
| 2.1.2 调查内容与问卷设计 | 第16-19页 |
| 2.1.3 调查开展及数据库建立 | 第19-21页 |
| 第三章 迁居个体基本特征统计分析 | 第21-34页 |
| 3.1 社会经济属性分析 | 第21-22页 |
| 3.2 迁居属性分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 迁居方向 | 第22-23页 |
| 3.2.2 居住及工作区域变化 | 第23-24页 |
| 3.2.3 交通工具拥有数量变化情况 | 第24页 |
| 3.2.4 迁居原因 | 第24-25页 |
| 3.2.5 家庭属性变化情况 | 第25-26页 |
| 3.2.6 住房状况变化情况 | 第26-27页 |
| 3.3 交通可达性分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 公共交通可达性 | 第27-28页 |
| 3.3.2 出行环境感知 | 第28-29页 |
| 3.4 通勤出行特征分析 | 第29-34页 |
| 3.4.1 通勤时耗 | 第29-30页 |
| 3.4.2 通勤费用 | 第30页 |
| 3.4.3 通勤交通方式 | 第30-32页 |
| 3.4.4 通勤出行特征综合分析 | 第32-34页 |
| 第四章 迁居个体通勤出行方式选择模型构建 | 第34-49页 |
| 4.1 二项logistic模型及其基本概念 | 第34-35页 |
| 4.2 非集计模型优势特点 | 第35-38页 |
| 4.2.1 二项Logistic模型的建立与标定 | 第36-37页 |
| 4.2.2 二项Logistic模型在spss中的运用 | 第37-38页 |
| 4.3 变量的选取及分类 | 第38-39页 |
| 4.3.1 因变量的选取 | 第38页 |
| 4.3.2 自变量的选取及分类 | 第38-39页 |
| 4.4 显著性检验与模型的建立 | 第39-46页 |
| 4.4.1 非机动转向机动车 | 第39-43页 |
| 4.4.2 公共交通-机动车 | 第43-46页 |
| 4.5 模型结论应用分析及政策指引 | 第46-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-53页 |
| 5.1 研究成果与主要结论 | 第49-51页 |
| 5.2 主要创新点 | 第51页 |
| 5.3 研究展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |