空中快客线路平纵面参数研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 空中快客的发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第14-16页 |
| 1.3 线路技术条件研究概况 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.5 研究方法及技术路线概述 | 第17-18页 |
| 第2章 空中快客系统技术特性分析与参数取值 | 第18-27页 |
| 2.1 轨道结构 | 第18-20页 |
| 2.2 车辆构造及走行机理 | 第20-26页 |
| 2.2.1 转向架构造 | 第21-24页 |
| 2.2.2 系统动力 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 空中快客线路平面参数研究 | 第27-45页 |
| 3.1 夹直线长度 | 第27-28页 |
| 3.2 最小曲线半径 | 第28-35页 |
| 3.2.1 曲线超高 | 第28-33页 |
| 3.2.2 最小曲线半径 | 第33-35页 |
| 3.3 缓和曲线 | 第35-40页 |
| 3.3.1 线型的选择 | 第35页 |
| 3.3.2 不设缓和曲线的曲线半径 | 第35-36页 |
| 3.3.3 缓和曲线长度计算 | 第36-40页 |
| 3.4 曲线地段线间距加宽 | 第40-44页 |
| 3.4.1 加宽原因 | 第40-42页 |
| 3.4.2 加宽值计算 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 空中快客线路纵断面参数研究 | 第45-52页 |
| 4.1 竖曲线设置 | 第45-49页 |
| 4.1.1 设置竖曲线的限制条件 | 第45-47页 |
| 4.1.2 竖曲线半径计算 | 第47-49页 |
| 4.2 最小坡段长度 | 第49-51页 |
| 4.2.1 同坡段两竖曲线不重叠 | 第49页 |
| 4.2.2 垂向振动不致影响旅客舒适度 | 第49-50页 |
| 4.2.3 列车不同时跨两个变坡点 | 第50页 |
| 4.2.4 最小坡段长度取值 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小节 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 本论文主要工作及结论 | 第52页 |
| 有待进一步研究的工作 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
