军机燃油箱惰化流场的工程计算与数值模拟
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
注释表 | 第13-14页 |
1 绪论 | 第14-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
1.2 燃油箱惰化技术研究现状 | 第16-19页 |
1.2.1 燃油箱冲洗惰化研究现状 | 第17-18页 |
1.2.2 燃油箱洗涤惰化研究现状 | 第18-19页 |
1.3 CFD仿真技术 | 第19-20页 |
1.4 编程软件DELPHI | 第20-21页 |
1.5 本文主要内容 | 第21-22页 |
2 燃油箱洗涤惰化工程计算研究 | 第22-29页 |
2.1 参数定义 | 第22页 |
2.2 洗涤惰化模型 | 第22-23页 |
2.3 单舱油箱洗涤惰化计算方法 | 第23-25页 |
2.3.1 燃油中氧逸出量计算 | 第23-25页 |
2.3.2 气相空间惰化计算 | 第25页 |
2.4 某军机多舱油箱洗涤惰化计算方法 | 第25-28页 |
2.4.1 某军机多舱油箱的计算模型 | 第26页 |
2.4.2 油箱内进、出气口及气体流动方向确定 | 第26-27页 |
2.4.3 各舱氧体积分数的计算方法 | 第27-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
3 军机油箱洗涤惰化的工程计算 | 第29-42页 |
3.1 工程计算的应用程序开发 | 第29-35页 |
3.1.1 Delphi 7应用及程序设计思路 | 第29页 |
3.1.2 主界面设计及功能 | 第29-30页 |
3.1.3 单舱油箱洗涤惰化 | 第30-32页 |
3.1.4 军机多舱燃油箱洗涤惰化界面 | 第32-35页 |
3.2 单舱燃油箱洗涤惰化验证和特性研究 | 第35-36页 |
3.2.1 单舱燃油箱验证方法 | 第35页 |
3.2.2 单舱燃油箱洗涤模型验证 | 第35-36页 |
3.3 单舱燃油箱洗涤惰化的特性研究 | 第36-38页 |
3.3.1 气相初始氧浓度对洗涤惰化的影响 | 第36-37页 |
3.3.2 载油率对洗涤惰化的影响 | 第37页 |
3.3.3 洗涤效率对洗涤惰化的影响 | 第37-38页 |
3.4 军机多舱燃油箱洗涤惰化的工程计算 | 第38-41页 |
3.4.1 多舱油箱的洗涤惰化研究 | 第38-39页 |
3.4.2 洗涤效率对多舱油箱洗涤惰化的影响 | 第39-41页 |
3.5 本章小结 | 第41-42页 |
4 军机燃油箱惰化流场的数值模拟研究 | 第42-56页 |
4.1 数值模拟的基本假设及几何模型简化 | 第43页 |
4.1.1 基本假设 | 第43页 |
4.1.2 几何模型简化原则 | 第43页 |
4.2 燃油惰化的数学计算模型 | 第43-46页 |
4.2.1 基本控制方程 | 第44页 |
4.2.2 组分质量守恒方程 | 第44-45页 |
4.2.3 湍流模型方程 | 第45-46页 |
4.3 惰化过程的计算方法 | 第46-48页 |
4.3.1 数值离散格式的确定 | 第46-47页 |
4.3.2 数值算法的确定 | 第47页 |
4.3.3 边界条件的确定 | 第47-48页 |
4.4 不同飞行阶段惰化流场的计算方法 | 第48-50页 |
4.4.1 压力随飞行时间变化规律 | 第48-49页 |
4.4.2 氧气逸出率随飞行时间变化规律 | 第49页 |
4.4.3 油箱液面变化的影响 | 第49-50页 |
4.5 网格生成 | 第50-52页 |
4.6 燃油箱惰化过程的数值模拟 | 第52-55页 |
4.7 本章小结 | 第55-56页 |
5 某军机燃油箱惰化流场的数值计算 | 第56-70页 |
5.1 地面惰化仿真计算 | 第56-61页 |
5.1.1 初始氧浓度对惰化过程的影响 | 第56-59页 |
5.1.2 载油率对惰化过程的影响 | 第59-61页 |
5.2 飞行全程惰化计算 | 第61-63页 |
5.2.1 飞行包线 | 第61-62页 |
5.2.2 俯冲增压模式 | 第62-63页 |
5.3 飞行全程惰化规律研究 | 第63-66页 |
5.3.1 飞行包线下的仿真计算 | 第63-64页 |
5.3.2 飞行包线下油箱内氧分布 | 第64-66页 |
5.4 载油率对惰化全程的影响 | 第66-68页 |
5.5 本章小结 | 第68-70页 |
6 总结与展望 | 第70-72页 |
6.1 全文总结 | 第70-71页 |
6.2 工作展望 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |