自行式高空作业车液压系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题来源和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 高空作业车国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高空作业车液压系统 | 第11-14页 |
| 1.2.3 高空作业车液压系统可靠性研究 | 第14-15页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 高空作业车液压系统的总体设计方案 | 第18-29页 |
| 2.1 高空作业车液压系统组成 | 第18-19页 |
| 2.2 油源系统设计方案 | 第19-21页 |
| 2.2.1 油源系统原理设计 | 第19-20页 |
| 2.2.2 节能方案设计 | 第20-21页 |
| 2.3 工作臂变幅系统设计方案 | 第21-25页 |
| 2.3.1 工作臂变幅系统原理设计 | 第21-23页 |
| 2.3.2 工作臂变幅系统平衡回路方案 | 第23-25页 |
| 2.4 工作平台调平及摆动设计方案 | 第25-27页 |
| 2.4.1 工作平台调平原理设计 | 第25-26页 |
| 2.4.2 工作平台摆动原理设计 | 第26-27页 |
| 2.5 行走驱动系统设计 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 高空作业车液压系统发热分析与节能研究 | 第29-41页 |
| 3.1 液压系统发热与温升计算 | 第29-33页 |
| 3.1.1 系统发热计算 | 第29-32页 |
| 3.1.2 系统温升计算 | 第32-33页 |
| 3.2 负荷传感回路建模与仿真 | 第33-37页 |
| 3.2.1 定差减压阀模型 | 第33页 |
| 3.2.2 负荷传感阀模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 平衡阀模型 | 第34页 |
| 3.2.4 负荷传感回路模型与仿真 | 第34-37页 |
| 3.3 液压系统节能效果测试 | 第37-40页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第37页 |
| 3.3.2 试验设备及所需工具 | 第37页 |
| 3.3.3 试验环境 | 第37页 |
| 3.3.4 试验内容与结果 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 工作臂变幅系统与工作平台调平系统研究 | 第41-51页 |
| 4.1 工作臂变幅系统稳定性研究 | 第41-43页 |
| 4.2 工作平台高精度调平系统优化 | 第43-46页 |
| 4.2.1 静液压调平系统分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 静液压调平系统铰点位置优化 | 第45-46页 |
| 4.2.3 优化结果 | 第46页 |
| 4.3 试验验证 | 第46-50页 |
| 4.3.1 工作臂系统变幅试验 | 第46-49页 |
| 4.3.2 调平系统精度试验 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 高空作业车液压系统可靠性分析 | 第51-60页 |
| 5.1 故障模式与影响分析（FMEA） | 第51-52页 |
| 5.1.1 严酷度与故障发生频率的定义 | 第51-52页 |
| 5.1.2 故障模式分析及结论 | 第52页 |
| 5.2 故障树分析（FTA） | 第52-54页 |
| 5.2.1 建立故障树 | 第52-53页 |
| 5.2.2 故障树定性分析 | 第53-54页 |
| 5.3 系统改进措施 | 第54-55页 |
| 5.4 系统可靠性框图及可靠度计算 | 第55-57页 |
| 5.5 可靠性增长试验分析与评估 | 第57-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |
