大型桥梁非通航孔防船撞拦阻设施水动力仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 国内外典型船撞桥事故调研 | 第10-12页 |
| 1.2.2 桥梁防撞的研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第19-22页 |
| 2 自适应船舶拦阻装置简介 | 第22-31页 |
| 2.1 自适应拦阻方法结构设计 | 第22-27页 |
| 2.2 自适应拦阻方法基本原理 | 第27页 |
| 2.3 实船撞击试验 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 Ansys-Aqwa水动力计算的基础理论 | 第31-47页 |
| 3.1 AQWA软件介绍 | 第31-35页 |
| 3.1.1 AQWA模块 | 第31-33页 |
| 3.1.2 AQWA的分析能力以及典型应用 | 第33-34页 |
| 3.1.3 AQWAWB简介 | 第34-35页 |
| 3.2 频域分析的基本理论 | 第35-42页 |
| 3.2.1 船体受到的流体力 | 第35-39页 |
| 3.2.2 频域算法中船舶运动的方程式 | 第39-42页 |
| 3.3 运动物体的时域计算 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 自适应船舶拦阻装置水动力计算仿真建模 | 第47-60页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 仿真模型建立及参数选取 | 第47-59页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 4.2.2 定义水面属性和结构参数 | 第51-52页 |
| 4.2.3 定义结构间连接 | 第52-57页 |
| 4.2.4 网格划分 | 第57页 |
| 4.2.5 时域计算 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 自适应船舶拦阻装置耐波性和拦阻性计算结果分析 | 第60-103页 |
| 5.1 拦阻装置的耐波性分析 | 第60-80页 |
| 5.1.1 不同工况状态下 | 第60-72页 |
| 5.1.1.1 正常工况状态下 | 第60-64页 |
| 5.1.1.2 极端工况状态下 | 第64-72页 |
| 5.1.2 系泊形式的影响 | 第72-80页 |
| 5.2 实船实验仿真结果 | 第80-82页 |
| 5.3 拦阻装置的关键影响参数分析 | 第82-101页 |
| 5.3.1 系泊形式的影响 | 第82-85页 |
| 5.3.2 触发索的影响 | 第85-89页 |
| 5.3.3 自适应小浮筒分布间距的影响 | 第89-93页 |
| 5.3.4 系泊锚链的影响 | 第93-97页 |
| 5.3.5 船头迎撞角的影响 | 第97-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-103页 |
| 6 结论与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 结论 | 第103页 |
| 6.2 研究局限性及展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 在学研究成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
